有軌電車路基段縱向軌枕軌道結構受力特性及優(yōu)化研究.pdf

1、有軌電車路基上縱向軌枕軌道結構是一種新型的鋼軌嵌入式軌道結構，具有結構高度小、施工方便、平順性高等優(yōu)點，目前尚未在國內大規(guī)模應用。本文總結了有軌電車軌道結構的發(fā)展及研究情況，根據(jù)路基上共用路權縱向軌枕軌道結構的特點，建立了結構的力學分析模型和有限元計算模型，并對各項荷載作用下軌道結構的受力特性和結構尺寸參數(shù)的取值進行了研究。主要研究內容及成果包括:
　　(1)分析了3種有軌電車荷載工況，得出有軌電車荷載作用下的軌道結構縱橫向應力、

2、彎矩極值，其中縱向負彎矩達到縱向正彎矩的一半左右;分析了4種汽車荷載工況，得出汽車荷載作用下軌道結構的縱橫向彎矩和路基面最大變形值均大于列車荷載工況，主要是由于考慮了板角汽車荷載所致。
　　(2)正溫度梯度作用時，在自重、鋼軌和板中列車荷載的共同約束下，道床板的最大縱向翹曲應力和橫向翹曲應力分別達到完全約束條件下的66％、17％;負溫度梯度作用時，考慮板中列車荷載和板端列車荷載的約束，得出不同約束工況下的道床板最大縱向翹曲應力和橫