水陸兩棲車輛減阻增速關(guān)鍵問題研究.pdf

1、兩棲車輛的高速性能是衡量其性能指標之一，為了提高我國兩棲車輛在水中的航速，對兩棲車輛進行相關(guān)分析后，提出了減小車輛兩棲車輛車輪的阻力來提高速度的策略，并設(shè)計了車輪收起方案。
　　 車輪收放方案綜合考慮了車輛的空間布置、收起狀態(tài)、運動干涉以及陸上行駛的安全性，設(shè)計了合理的收起方式、定位方式，以及陸上行駛車輛車輪收放功能失效，使車輪在水中收起時能平穩(wěn)快捷，車輛在陸上行駛時安全穩(wěn)定。車輪收起的力由液壓系統(tǒng)產(chǎn)生。設(shè)計了完整的液壓系統(tǒng)回路

2、，并通過對液壓元件的參數(shù)設(shè)置和仿真，檢驗了液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定性。由導(dǎo)軌約束減振器和螺旋彈簧的定位，確定了車輛陸上行駛的安全穩(wěn)定性。通過優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)參數(shù)，使車輪收起后的狀態(tài)能使附件阻力充分減小。驅(qū)動半軸以及橫向穩(wěn)定桿與下橫臂之間采用合適的連接形式，避免收起車輪時的運動干涉，使車輪收放能順利進行。由壓力感測器感知車輛陸上和入水后壓力的變化，來控制車輪收起功能是否工作，以保證車輛陸上行駛的安全。
　　 利用Fluent對車輪收起前后的車輛

3、進行了流體仿真，對比分析了車輪收起前后阻力的變化。結(jié)合車輛實際運行環(huán)境，模型采用了水氣兩相流進行分析。根據(jù)車輛外型斷面變化劇烈、擾流情況復(fù)雜的特點，在對計算區(qū)域劃分網(wǎng)格時，采用了內(nèi)部為非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格、外部為結(jié)構(gòu)網(wǎng)格的混合網(wǎng)格劃分方法,以充分捕捉流場。為了加快計算速度，采用了并行計算方法。最后針對車首上水嚴重的現(xiàn)象，根據(jù)仿生學(xué)原理設(shè)計了一種新的防浪板類型，并通過仿真，對比分析了兩種防浪板對水流的導(dǎo)流情況。
　　 對懸架結(jié)構(gòu)優(yōu)化前后的整