考慮應力路徑變化分析研究盾構施工變形特性.pdf

1、本文以無錫市軌道交通規(guī)劃辦公室項目“無錫軌道交通隧道盾構施工對周邊環(huán)境影響”為依托，在總結前人有關盾構施工擾動研究成果的基礎上，以無錫地鐵一號線沿線站點原狀土樣為研究對象，通過常規(guī)三軸壓縮試驗和應力路徑三軸試驗，研究了土樣在不同應力路徑下的變形特性，應用土力學理論，得出隧道開挖工況下不同屈服準則所對應的塑性區(qū)范圍，探討了應力路徑對盾構施工擾動范圍的影響，并與現(xiàn)場靜力觸探試驗實測結果進行了對比，同時利用有限元軟件PLAXIS V8分析了施

2、工擾動對盾構隧道周圍土體變形特性的影響。主要內容包括：
　　1.通過GDS三軸儀對K0固結后的原狀土樣進行了等比壓縮、被動壓縮、等P壓縮、主動壓縮、主動伸長、被動伸長六種應力路徑三軸試驗，對比常規(guī)三軸壓縮試驗，分析了不同應力路徑下的土體變形規(guī)律和孔壓變化規(guī)律。
　　2.應用圓孔擴張理論對開挖隧道周圍土體的應力狀態(tài)進行了分析，研究了洞室水平方向和豎直方向土體的應力分布情況，以及不同支護壓力對土體應力狀態(tài)的影響。
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3、將應力路徑三軸試驗中得出的土樣屈服應力點擬合為修正劍橋模型準則屈服面和考慮各向異性的修正劍橋模型準則屈服面，結合開挖土體應力狀態(tài)分析，繪制不同屈服準則下的塑性區(qū)范圍，分析了應力路徑對盾構施工擾動范圍的影響。
　　4.通過有限元軟件PLAXIS V8對隧道開挖工程進行了模擬，得出了在考慮施工擾動效應下周圍土體的變形特性，分析了擾動對土體變形的影響。
　　5.分析了盾構施工現(xiàn)場雙橋靜力觸探試驗數(shù)據(jù)，得出盾構施工的擾動范圍約為1.