濕式多片離合器熱失效及摩擦特性研究.pdf

1、濕式多片離合器由于其本身具有接合力矩大，工作可靠，控制簡單等優(yōu)點而在各種汽車以及工程車輛上得到廣泛使用。濕式多片離合器靠摩擦傳遞力矩，濕式多片離合器接合過程中產生的熱失效影響了離合器使用可靠性，同時結合過程摩擦系數的改變又影響了車輛換檔的平順性。濕式多片離合器成為了各國研究者和汽車公司的研究重點。本文在重慶市重點攻關項目“重度混合動力長安轎車關鍵技術與樣車研發(fā)”項目的資助下，對濕式多片離合器的熱失效及摩擦性能進行了研究，具體研究內容如下

2、：
　　 ①結合濕式多片離合器結構設計理論，運用有限元理論以及ANSYS軟件對濕式多片離合器設計中的一些關鍵問題進行了研究，得出了離合器的支撐形式、支撐盤剛度、以及摩擦材料彈性模量等因素對于接觸初始壓力場分布的影響。
　　 ②針對本課題中所研究的濕式多片離合器，計算了針對于本離合器使用工況的離合器端面對流換熱系數以及溝槽內對流換熱系數。對摩擦偶件建立了改進的二維有限元分析模型。根據摩擦襯片比壓和車輛結合過程模擬分析結果建

3、立了熱源模型，利用有限元分析軟件ANSYS計算了摩擦偶件溫度場和應力場分布，并對計算結果進行了分析和討論。
　　 ③通過對離合器的摩擦片使用狀況分析，研究了摩擦片的表面溝槽形狀對于離合器散熱性能的影響。對摩擦片建立了三維有限元模型，并用有限元軟件ANSYS計算了考慮溝槽的摩擦片的溫度場，并對其冷卻強度進行了計算。借助于CFD流場分析軟件分析了摩擦片油槽流場變化情況。
　　 ④借助于發(fā)動機動力傳動試驗臺，設計了測定摩擦系數