基于公路長下坡車輛制動(dòng)性能的事故預(yù)防研究.pdf

1、隨著公路建設(shè)的發(fā)展,車輛運(yùn)行安全成為制約公路建設(shè)運(yùn)營發(fā)展的重要因素,尤其是位于山嶺重丘區(qū)的連續(xù)下坡路段,成為事故高發(fā)路段。而我國目前公路建成后,一般沒有再進(jìn)行系統(tǒng)安全評(píng)價(jià)和相應(yīng)的改造,使得道路的運(yùn)營環(huán)境安全狀況不佳,尤其是西部地區(qū)公路因自然環(huán)境所限而出現(xiàn)的大量長大下坡路段,表現(xiàn)出一些突出的安全問題。本文針對(duì)公路連續(xù)長大下坡路段重載貨車事故多發(fā)問題,進(jìn)行了大量深入實(shí)際調(diào)研和室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)及道路試驗(yàn),開展了連續(xù)長大下坡路段運(yùn)營安全保障對(duì)策研究

2、。
　　 通過典型連續(xù)長大下坡事故多發(fā)路段實(shí)際調(diào)查和數(shù)理統(tǒng)計(jì),歸納出在連續(xù)長大下坡路段交通肇事的車輛類型、車輛分布、超載情況、技術(shù)狀況和發(fā)生事故的主要因?yàn)?掌握了駕駛?cè)嗽谶B續(xù)長大下坡路段檔位使用和速度控制的規(guī)律；提出了用2km或3km平均坡度作為縱斷面參數(shù)指標(biāo),研究連續(xù)長大下坡路段事故率與縱斷面參數(shù)關(guān)系,探明了縱坡坡度與交通事故發(fā)生的規(guī)律:通過室內(nèi)大量臺(tái)架試驗(yàn),采用.MATLAB軟件和最小二乘法對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行擬合分析,應(yīng)用有限元方法

3、和 ANSYS軟件,建立了重型車輛制動(dòng)器溫升數(shù)學(xué)模型,仿真分析和試驗(yàn)結(jié)果均表明,三維鼓式制動(dòng)器有限元熱分析模型可用于鼓式制動(dòng)器溫升特性的分析研究:在理論分析和試驗(yàn)驗(yàn)證的基礎(chǔ)上,提出長大下坡路段載貨汽車制動(dòng)效能嚴(yán)重下降的溫度控制點(diǎn)為290-300C°,并開發(fā)出載貨汽車制動(dòng)器溫升計(jì)算軟件系統(tǒng)；針對(duì)室內(nèi)臺(tái)架試驗(yàn)所建立的制動(dòng)器溫度與制動(dòng)能量之間的數(shù)學(xué)模型,在具有代表性的長大下坡路段進(jìn)行車輛道路試驗(yàn),通過實(shí)際測(cè)試驗(yàn)證車輛制動(dòng)器溫度與汽車制動(dòng)能量之