基于動態(tài)舒適性的汽車座椅系統(tǒng)的研究.pdf

1、汽車座椅作為汽車內(nèi)飾的一個重要組成部分,是集人機工程學、機械振動、力學分析,控制工程等為一體的系統(tǒng)工程產(chǎn)品。隨著汽車技術的發(fā)展和人們生活水平的提高,汽車座椅的舒適性成為人們選車時的一個重要衡量標準。汽車座椅舒適性主要包括靜態(tài)舒適性和動態(tài)舒適性,目前國內(nèi)汽車座椅的動態(tài)舒適性表現(xiàn)與國外的同類產(chǎn)品還存在較大差距。究其原因主要是汽車座椅動態(tài)舒適性的研究還很不夠。如何使人體在振動環(huán)境下保持舒適性是目前汽車座椅設計開發(fā)中的一項重要課題。因此,迫切亟

2、待開展汽車座椅動態(tài)舒適性的研究,以提高我國汽車座椅產(chǎn)品的市場競爭力。為此,本文綜合利用人機工程學、多體動力學、CAD數(shù)字化建模和虛擬樣機仿真分析等理論和技術,以非懸架座椅和懸架座椅為研究對象,從動力學參數(shù)選擇的角度,對汽車座椅的動態(tài)舒適性展開了研究。具體研究工作如下:
　　1)綜述人椅系統(tǒng)模型及人體振動特性、汽車座椅動力學參數(shù)及傳遞特性和汽車座椅動態(tài)舒適性評價方法的研究現(xiàn)狀,利用CATIA V5人機工程模塊建立符合我國成年人人體尺

3、寸的三維人體模型,從人機工程學角度,結合汽車座椅的H點,分析汽車座椅靜、動態(tài)舒適性設計中的關鍵問題;
　　2)利用CAD數(shù)字化建模軟件建立人椅系統(tǒng)的三維模型,并把人椅模型通過接口文件導入到多體動力學軟件ADAMS中進行仿真分析,針對非懸架座椅和懸架座椅,通過選擇不同的動力學參數(shù),揭示不同的動力學參數(shù)對人體振動特性的影響規(guī)律,獲取汽車座椅動力學參數(shù)的最佳取值范圍;
　　3)基于ADAMS/Car建立包括汽車前后懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系

4、統(tǒng)、車身、動力總成系統(tǒng)、輪胎、人椅系統(tǒng)的整車系統(tǒng)動力學模型,并建立符合我國國家標準的瀝青路面和水泥路面?；?)獲取的汽車座椅動力學參數(shù),以不同路面、不同車速進行汽車座椅的動態(tài)舒適性仿真分析,采用ISO2631-1:1997(E)人體舒適性評價方法對仿真結果進行評價,以驗證汽車座椅動力學參數(shù)選擇的正確性。
　　綜上,本文的研究為改善汽車座椅的舒適性特別是動態(tài)舒適性提供了科學依據(jù),為提升我國汽車座椅的設計開發(fā)和實際生產(chǎn)水平奠定了理論