微型純電動(dòng)汽車復(fù)合電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)研究.pdf_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、本文根據(jù)微型純電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電源的要求，為克服單一動(dòng)力電源在比功率和和比能量上的局限性，提出了蓄電池和超級(jí)電容器構(gòu)成的復(fù)合電源系統(tǒng)。
　　文中對(duì)復(fù)合電源系統(tǒng)進(jìn)行了總體設(shè)計(jì)；并依據(jù)所選總體結(jié)構(gòu)和整車性能參數(shù)，對(duì)復(fù)合電源系統(tǒng)中的蓄電池和超級(jí)電容器進(jìn)行了參數(shù)計(jì)算和匹配；并對(duì)復(fù)合電源系統(tǒng)中的雙向DC/DC變換器進(jìn)行結(jié)構(gòu)選型和工作原理分析，按照復(fù)合電源系統(tǒng)的工作要求完成了雙向DC/DC變換器中主要部件的參數(shù)計(jì)算；在對(duì)雙向DC/DC變換器進(jìn)行

2、效率分析后，建立其MATLAB/SIMULINK仿真模型。文中在分析了目前復(fù)合電源系統(tǒng)中最常見的基于車速的功率分配控制策略、邏輯門限功率分配控制策略的優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了一種綜合上述控制策略各自優(yōu)點(diǎn)的功率分配控制策略；最后，本文在MATLAB/SIMULINK中搭建了復(fù)合電源系統(tǒng)的仿真模型，并利用ADVISOR2004中的整車仿真模型，進(jìn)行了基于整車平臺(tái)的復(fù)合電源系統(tǒng)仿真。
　　復(fù)合電源系統(tǒng)的仿真結(jié)果證明本文設(shè)計(jì)的復(fù)合電源系統(tǒng)和

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