基于進(jìn)氣限流下的FSAE賽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf_第1頁
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1、本設(shè)計(jì)是針對(duì)我院2012年FSAE賽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)與仿真研究。文中系統(tǒng)的闡述的發(fā)動(dòng)機(jī)諧振進(jìn)氣的基本原理，簡(jiǎn)要敘述了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)研究發(fā)展的現(xiàn)狀。這一優(yōu)化設(shè)計(jì)借助先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能計(jì)算分析軟件GT-POWER，建立該發(fā)動(dòng)機(jī)的仿真模型，并就發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度及進(jìn)氣諧振箱體積加大10％、20％、30％以及減小10％、20％五種方案進(jìn)行了動(dòng)力性能的模擬計(jì)算，分析了進(jìn)氣歧管長(zhǎng)度變化及進(jìn)氣諧振箱體積變化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能的影響及其規(guī)律，文中

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