變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)的噪聲振動(dòng)特性研究.pdf

1、轉(zhuǎn)速高、可靠性好、可控性強(qiáng)但國內(nèi)發(fā)展水平較低的變排量汽車空調(diào)壓縮機(jī)逐漸取代定排量壓縮機(jī)成為汽車空調(diào)市場的主力。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)噪聲控制水平的提高，變排量壓縮機(jī)因其排量的可變和工作環(huán)境的復(fù)雜，噪聲振動(dòng)問題日益突出。
　　通過對(duì)六缸變排量旋轉(zhuǎn)斜盤式汽車空調(diào)壓縮機(jī)的噪聲振動(dòng)測試研究，得出了其噪聲振動(dòng)故障表現(xiàn)為壓縮機(jī)噪聲偏大，且噪聲源與其運(yùn)動(dòng)件有關(guān)，空轉(zhuǎn)噪聲有時(shí)超過穩(wěn)態(tài)噪聲的結(jié)論。
　　鑒于壓縮機(jī)的噪聲與活塞等運(yùn)動(dòng)件有關(guān)，對(duì)其進(jìn)

2、行了運(yùn)動(dòng)學(xué)理論分析和Adams仿真分析。變排量斜盤式壓縮機(jī)的活塞和半球的運(yùn)動(dòng)受斜盤傾角和轉(zhuǎn)速的影響較大，若活塞和半球間存在間隙，其產(chǎn)生的振動(dòng)沖擊將對(duì)壓縮機(jī)的整機(jī)噪聲有貢獻(xiàn)。
　　對(duì)不同活塞和半球間隙的壓縮機(jī)進(jìn)行了噪聲振動(dòng)試驗(yàn)研究，壓縮機(jī)活塞、半球和斜盤之間的撞擊是導(dǎo)致壓縮機(jī)空轉(zhuǎn)噪聲偏大的主要原因，尤其是高轉(zhuǎn)速下，隨著活塞和半球間隙的增大，壓縮機(jī)的空轉(zhuǎn)噪聲也隨之增大。
　　鑒于離閥片較近的測點(diǎn)聲壓級(jí)最大，進(jìn)行了試驗(yàn)壓縮機(jī)剪斷吸