純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)研究.pdf

1、電動(dòng)汽車相比傳統(tǒng)燃油汽車的一大顯著優(yōu)勢就是能夠進(jìn)行再生制動(dòng)。電動(dòng)汽車進(jìn)行再生制動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)部分制動(dòng)能量的回收再利用，有效的降低了整車能量消耗，延長續(xù)駛里程。同時(shí)還可以減少制動(dòng)器摩擦片的磨損。
　　為了在保證整車制動(dòng)安全性的前提下，盡可能的回收制動(dòng)能量，需要制定合理的再生制動(dòng)控制策略。本文以長安奔奔mini純電動(dòng)汽車為研究對(duì)象，在分析整車制動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，提出了并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略。并通過建立整車再生制動(dòng)模型進(jìn)行仿真分析，根據(jù)仿

2、真分析結(jié)果對(duì)所提出的并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行改進(jìn)，其主要研究內(nèi)容如下：
　?、俜治隽思冸妱?dòng)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。根據(jù)整車制動(dòng)性能要求，考慮了電機(jī)、電池的工作特性以及ECE法規(guī)對(duì)車輛再生制動(dòng)的影響。從理論上分析計(jì)算出滿足ECE制動(dòng)法規(guī)的純電動(dòng)汽車制動(dòng)力分配系數(shù)變化范圍，并計(jì)算了電機(jī)峰值轉(zhuǎn)矩與電池充電功率對(duì)再生制動(dòng)的限制，為制定再生制動(dòng)控制策略提供理論依據(jù)。
　?、谠诜治龆喾N循環(huán)工況制動(dòng)強(qiáng)度分布的基礎(chǔ)上，制定了并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略

3、，并在確定實(shí)際電機(jī)再生制動(dòng)力時(shí)，引入車速影響因子及電池SOC影響因子，保證電機(jī)制動(dòng)力平緩變化，優(yōu)化駕駛員制動(dòng)感覺。獲取了電機(jī)電池聯(lián)合高效工作曲線，制定了再生制動(dòng)換擋控制策略。
　?、鄹鶕?jù)汽車縱向動(dòng)力學(xué)理論，建立了純電動(dòng)汽車再生制動(dòng)系統(tǒng)模型。為對(duì)比分析不同的再生制動(dòng)控制策略，模型集成了多種再生制動(dòng)控制策略，為驗(yàn)證控制策略的正確性提供了必要的仿真平臺(tái)。
　　④在常規(guī)制動(dòng)工況及循環(huán)工況下對(duì)所提出的并聯(lián)再生制動(dòng)控制策略進(jìn)行了仿真分析