油氣儲運概論(緒論)

1、現(xiàn)代油氣儲運工程概論,儲運與建筑工程學院儲運工程系李玉星,教材和參考書,1、《油氣儲運工程》，嚴大凡編，中國石化出版社，2003年；2、《油氣集輸》，馮叔初等，石油大學出版社，1992年；3、《輸油管道設計與管理》楊筱蘅、張國忠編著，石油大學出版社，1996；4、《油庫設計與管理》，郭光臣等編，石油大學出版社，1991年。5、《輸氣管設計與管理》，姚光鎮(zhèn)編，石油大學出版社,第一章 緒論,本章主要內(nèi)容,“油氣儲運”定義在國民

2、經(jīng)濟中的地位油氣儲運工程的任務油氣儲運系統(tǒng)油氣儲運系統(tǒng)的主要經(jīng)濟規(guī)律向市場經(jīng)濟過渡的油氣儲運系統(tǒng),一、“油氣儲運”定義,油(氣)田開發(fā)包括油藏工程、鉆采工程及油(氣)儲運工程。 廣義上講：油氣儲運是指油和氣的“儲存”與“運輸”，還應包括水以及處理俠義上講：在石油工業(yè)內(nèi)它是連接產(chǎn)、運、銷各環(huán)節(jié)的紐帶，包括礦場油氣集輸及處理、油氣的長距離運輸、各轉運樞紐的存儲和裝卸、終點分配油庫（或配氣站）的營銷、煉油廠和石化廠的油氣儲運等。,

3、,,,,陜氣進津天然氣儲備站,,,廣州白云機場油庫（局部）,,,飛機加油車,,,天津津沽天然氣儲備站,,,長距離輸油管道施工現(xiàn)場,,,華東地區(qū)最大成品油庫 ——38萬立方上海海濱油庫,,,香港華潤油庫 位 于 香 港 新 界 青 衣 島 東 南 ， 總 容 量 達 37 萬 立 方 米 ， 并 可 儲 存 和 發(fā) 送 三 十 余 種 石 油 化 工 產(chǎn) 品 。,,,青島城陽天然氣管

4、道末站,,,青島燃氣集團LNG儲配站罐區(qū),,,二、在國民經(jīng)濟中的地位,是能源保障系統(tǒng)的重要一環(huán)——在國民經(jīng)濟中的地位：油氣資源分布不均衡：天然氣俄羅斯占34％，中東地區(qū)占32％的探明儲量，亞洲只有9％國內(nèi)：塔里木地區(qū)占23％，海域占21％一方面資源大都分布在遠離消費中心的邊緣地帶，另一方面各國和各地區(qū)的需求量又差距很大。,,,綠色：中東約占50%，石油從波斯灣經(jīng)馬六甲海峽，穿越臺灣海峽到國內(nèi)　　藍色：非洲占25%。石油則從北非

5、經(jīng)過地中海繞過直布羅陀海峽、好望角，最后經(jīng)馬六甲海峽回國； 　　管道：中亞、俄羅斯約占10%，通過管道進入中國。 　　紫色：拉美經(jīng)海。　　東南亞：石油直接經(jīng)過馬六甲海峽運回國內(nèi)。,,中國石油進口地點主要是中東、非洲、東南亞、俄羅斯等地。在目前的進口中,中東占50%,最多的是沙特和伊朗。非洲占25%,東南亞15%,中亞、俄羅斯10%。,,,,如何解決這一矛盾？一個可靠而巨大的油氣儲運系統(tǒng)來聯(lián)系產(chǎn)地和銷售中心可靠與否不僅影響國家經(jīng)

6、濟建設的可持續(xù)發(fā)展，而且制約區(qū)域經(jīng)濟平衡發(fā)展發(fā)生戰(zhàn)爭，優(yōu)良保障是成敗的關鍵因此國家投入巨資建設油氣儲運設施,,由俄羅斯的東西伯利亞每年向中國供氣300億立方米的輸氣管線將投產(chǎn) 中國海洋石油、中國石油、中國石化以及中化分別在沿海城市建立了LNG進口基地，所有海上氣田及LNG基地均將向天然氣市場修建管道。 為躲開多事的馬六甲海峽，中國預計將會修建由緬甸至昆明的原油管道以運送中東地區(qū)的進口原油。中哈輸油管道與雙蘭線為了減少國際油價

7、對我國經(jīng)濟的沖擊，我國正在興建國家石油戰(zhàn)略儲備庫，預計未來10年，將達到90天進口原油的儲備量。 成品油管道會快速發(fā)展，并形成管網(wǎng)。成品油管道將各煉廠與市場連結起,中國油氣資源的現(xiàn)狀,表1 中國石油和天然氣基礎儲量表,問題：我國石油資源總量比較豐富，石油可采資源總量和剩余可采儲量分別居于第11位和第10位。但是我國人均占有石油資源嚴重不足,,表2 中國一次能源與世界水平比較表,解決方法：加強國內(nèi)、開拓海外、油氣并舉、節(jié)約優(yōu)先、建立儲備

8、,未來20年，我國石油需求增長較快，預計到2020年，我國石油需求量為4.5億噸，年均遞增12%，天然氣在一次能源消費中，所占比例將由目前的2.7%增長到10%以上。,三、油氣儲運工程的任務,原油、天然氣的商品化—把油井、氣井產(chǎn)物高效、節(jié)能地處理成合格的天然氣、原油、水和固體排放物。各種油品與天然氣的輸送各種油品與天然氣的儲存與銷售調(diào)節(jié)油氣田的生產(chǎn)。實現(xiàn)國家的戰(zhàn)略石油儲備。國家成品油和天然氣銷售系統(tǒng)的安全、高效運行。城市燃氣

9、輸配系統(tǒng),四、油氣儲運系統(tǒng)（1）,礦場油氣集輸系統(tǒng)：,油井,,計量站,,聯(lián)合站,,,,,,合格原油合格天然氣達到排放或回注標準的水或砂,氣井,,氣體處理設施,,壓氣站,輸氣管道系統(tǒng),用戶,,,油氣儲運系統(tǒng)（2）,外輸可以通過火車油槽車、油輪或長距離輸送管道管道輸送系統(tǒng),首站,中間站,末站,儲存設施或用戶管網(wǎng),,,,,,1、增壓2、加熱3、添加改性劑4、防腐、控制系統(tǒng)等輔助設施,油氣儲運系統(tǒng)（3）,油氣儲存與銷售系統(tǒng),煉油廠油

10、庫,各級儲備與分配庫,加油站,汽車火車飛機輪船,碼頭,汽車火車輪船管道,,,,,,,,,,,,,,成品油庫： 1、輸轉業(yè)務 2、油品調(diào)和,1、從管道或港口油庫來油2、各裝置輸來的成品油,,油氣儲運系統(tǒng)（4）,天然氣輸送與銷售系統(tǒng)：管路加壓輸送LNG、CNG等方式輸送,井場,,集氣站,,氣體處理廠,,首站,,中間站,,,末站,,門站,,配氣管網(wǎng),,儲氣庫,,分輸站,,門站,五、油氣儲運系統(tǒng)的主要經(jīng)濟規(guī)律,油氣儲運

11、可供選擇的方式很多，要作出正確的決策，必須了解油氣儲運系統(tǒng)的主要經(jīng)濟規(guī)律。對于大宗原油的運輸，可供選擇的方式主要是管道和海洋運輸。海洋運輸大運量時成本低（元/噸），且隨運距的變化不大。海運首先決定于地理條件，其次油輪的運輸成本是隨著油輪噸位的增大而降低的。弱點是受難以控制的外界事件的影響大。輸油氣管道運輸成本（元／噸（標方）.公里）與距離、輸量及管徑大小有關。對每一種管徑存在經(jīng)濟輸量。,油輪運輸成本與載重量關系,,,,,,,輸量越

12、大，采用的管徑越大。每噸公里的輸送成本單價也越低。管徑越小，經(jīng)濟輸量愈小，但輸送成本單價卻越高。每噸油的總運輸成本是： 輸送成本單價×運距 因此輸送距離愈遠，每噸油的運輸成本也越高，運費占原油的成本比例也越大。由于我國原油的凝點高，管道大都采用加熱輸送，運費比國外輕原油要高。,,如果取原油運價不超過原油售價某一比例作為界限，則在某一輸量及其相應的經(jīng)濟管徑下，存在最遠輸送距離的限制。同樣距離鐵

13、路的運輸成本要比管道高，鐵路運輸受輸量的影響小，主要取決于運距，但運輸能力一般不超過1000萬噸/年。,五、油氣儲運系統(tǒng)的主要經(jīng)濟規(guī)律,輸氣管道的經(jīng)濟規(guī)律與輸油管道類似。按等熱值的燃料計算，輸氣管道的費用要比輸油管道貴得多。天然氣銷售成本構成與原油顯著不同到達用戶的天然氣價格中，運輸、儲存和分配占有相當大的比重。,海底天然氣管道,陸上天然氣管道,LNG,油管道,油輪,六、向市場經(jīng)濟過渡的油氣儲運系統(tǒng),長期以來，我國的石油天然氣工業(yè)屬于