城市道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要步驟與方法

1、城市道路縱斷面設(shè)計(jì)的主要步驟與方法,12046118 趙天一,回顧：城市道路縱斷面,通過(guò)道路中線(xiàn)的豎向剖面，成為縱斷面 ——《城市道路設(shè)計(jì)》P129,,,縱斷面設(shè)計(jì)

2、方法與步驟,縱坡設(shè)計(jì)前，路線(xiàn)位置擬定后，應(yīng)先根據(jù)中樁的樁號(hào)和地面標(biāo)高匯出縱斷面圖的地面線(xiàn)及平面線(xiàn)一欄。然后按照選線(xiàn)意圖及高程，考慮填挖等工程經(jīng)濟(jì)及與與周?chē)匦尉坝^(guān)的協(xié)調(diào)，綜合考慮平縱橫三各方面試定坡度線(xiàn)，再對(duì)照橫斷面檢查核對(duì)，確定縱坡值，定出曲線(xiàn)半徑，計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高，完成縱斷面圖。,1 繪出原有地面線(xiàn)（或待改建道路縱坡線(xiàn)）,坐標(biāo)計(jì)算紙繪制各里程樁標(biāo)高，各點(diǎn)標(biāo)高連線(xiàn)即為原地面線(xiàn)按照道路中線(xiàn)水準(zhǔn)測(cè)量資料比例尺：水平1：500—1：1000

3、; 垂直1：20—1:100土壤地質(zhì)剖面圖、簡(jiǎn)明路線(xiàn)平面設(shè)計(jì)圖交叉口范圍，平曲線(xiàn)位置,,,2 標(biāo)注控制點(diǎn)高程,1.控制點(diǎn)是指路線(xiàn)起終點(diǎn)、路線(xiàn)交叉口、橋梁頂面或梁底、沿線(xiàn)重要建筑物地坪以及依據(jù)橫斷面確定的填挖合理點(diǎn)等，這些點(diǎn)往往在道路設(shè)計(jì)之前就因其他它因素而限定了其標(biāo)高。2.建筑物前的地坪標(biāo)高比中心線(xiàn)的設(shè)計(jì)標(biāo)高高0.3—0.5m3.地坪坡度i=0.5%—1%,,,3 試定坡度（拉坡）,在標(biāo)定全線(xiàn)的各控制點(diǎn)后，即可根據(jù)定線(xiàn)的意圖，

4、綜合考慮有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如最大縱坡、最小縱坡、坡長(zhǎng)限制等，以及和斷面與平面線(xiàn)形的組合和土石工程量大致平衡的要求，進(jìn)行坡度線(xiàn)的設(shè)計(jì)。,,4 確定坡度線(xiàn)（定坡）,1.認(rèn)真檢查（最大縱坡，坡長(zhǎng)，橋頭線(xiàn)型，控制點(diǎn)標(biāo)高、某些斷面的縱橫向平衡等），反復(fù)調(diào)整，滿(mǎn)足要求后，確定變坡點(diǎn)位置及變坡點(diǎn)高程或縱坡度。2.經(jīng)濟(jì)、技術(shù)合理,,,5 設(shè)計(jì)豎曲線(xiàn) 確定半徑、計(jì)算豎曲線(xiàn)要素,根據(jù)道路等級(jí)和縱坡轉(zhuǎn)角大小、地形確定豎曲線(xiàn)半徑盡量選用較大豎曲線(xiàn)半徑，避免選用

5、極限半徑,,6 計(jì)算設(shè)計(jì)標(biāo)高和填挖深度,全線(xiàn)各里程樁設(shè)計(jì)標(biāo)高升坡：H=H0+l*i降坡：H=H0- l*i H——某里程樁標(biāo)高mH0——控制點(diǎn)已知標(biāo)高m l——計(jì)算樁號(hào)與控制點(diǎn)之間的水平距離m i——橫向坡度,求出各里程樁挖填高度，并標(biāo)注在縱斷面上,填方高度=設(shè)計(jì)標(biāo)高-原地面高（m）挖方高度=原地面高-設(shè)計(jì)標(biāo)高（m）填方寫(xiě)在設(shè)計(jì)上面；挖方寫(xiě)在設(shè)計(jì)下,7 繪制縱斷面設(shè)計(jì)圖,1比例尺：水平1：500—1：100