基于服務(wù)可獲性的公共交通規(guī)劃指標(biāo)研究.pdf

1、作為城市綜合交通體系的重要子系統(tǒng)，公共交通系統(tǒng)的科學(xué)構(gòu)架與良性發(fā)展，對于協(xié)調(diào)體系內(nèi)其他子系統(tǒng)，以及促進(jìn)城市集約、綠色、可持續(xù)發(fā)展具有重要作用。但以往的公共交通規(guī)劃常常“就公交論公交”，忽視了“以人為本”的發(fā)展理念以及公交對引導(dǎo)城市發(fā)展的作用。因此，如何以“公交優(yōu)先”的內(nèi)涵為導(dǎo)向，合理科學(xué)地提出公共交通規(guī)劃指標(biāo)，形成對規(guī)劃的引導(dǎo)十分重要。
　　本文首先基于人口、用地規(guī)模、城市空間形態(tài)、居民出行特征等要素，通過統(tǒng)計(jì)分析，總結(jié)不同類型城

2、市的宏觀出行需求。以宏觀需求作為基礎(chǔ)，提出不同城市的公共交通系統(tǒng)的功能定位及構(gòu)架模式，并立足于公交服務(wù)對象，從服務(wù)可獲性切入，提出各類城市公共交通發(fā)展的控制目標(biāo)——公共交通單程出行最大時(shí)耗。
　　在戰(zhàn)略層面的控制指標(biāo)——公共交通單程出行最大時(shí)耗的導(dǎo)向下，本文從選取指標(biāo)的原因、指標(biāo)的確定方法兩個(gè)方面，對空間可獲性及時(shí)間可獲性的規(guī)劃指標(biāo)進(jìn)行了研究?？臻g可獲性指標(biāo)側(cè)重研究與公共交通“最后一公里”接駁相關(guān)的規(guī)劃要求，提出了公交線網(wǎng)道路覆蓋