高壓共軌電控噴油系統(tǒng)的應(yīng)用設(shè)計.pdf

1、全文分為為章:在第一，二章中，作者介紹了柴油機(jī)的傳統(tǒng)機(jī)械式控制及現(xiàn)代電子控制的發(fā)展歷史和各自特性的優(yōu)缺點。還介紹了幾種用于電控系統(tǒng)的控制方式：自適應(yīng)控制方式，數(shù)字PID控制方式等。在第三，四章中，根據(jù)系統(tǒng)的要求選定了整個電子燃油噴射ECU的方案，決定選用摩托羅拉公司的MC68376芯片，作為控制的主要和唯一的器件，外圍芯片采用柔性大，功能較好的WIS公司的PSD芯片，系統(tǒng)地描述了MC68376和PSD器件的功能，結(jié)構(gòu)和具體應(yīng)用，改進(jìn)

2、了系統(tǒng)電路和布局設(shè)計，增加了系統(tǒng)開發(fā)的柔性和拓展空間。給出了系統(tǒng)的處理信號和控制目標(biāo)的一些函數(shù)關(guān)系及其修正補(bǔ)償要求。文章還闡述了脈寬調(diào)制（PWM）技術(shù)在系統(tǒng)對噴油壓力控制，噴油時刻，噴油量，噴油率控制中的應(yīng)用，進(jìn)行了閉環(huán)反饋驅(qū)動電路的設(shè)計驗證，反映了多級反饋對控制精度提高的作用。同時對系統(tǒng)使用的軟件的多任務(wù)結(jié)構(gòu)和邏輯性進(jìn)行了敘述，探索了軟件的結(jié)構(gòu),改進(jìn)了任務(wù)響應(yīng)的快速性。文章最后展望了其他一些如模糊控制和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制方式今后在柴油機(jī)電