都市區(qū)域交通運輸貨運站場規(guī)劃研究——以重慶南岸區(qū)為例.pdf

1、重慶是中國第4個直轄市，是長江上游經(jīng)濟中心和金融中心城市，其經(jīng)濟建設(shè)和都市化進程不斷加快。根據(jù)重慶五大功能區(qū)域建設(shè)規(guī)劃，地方各區(qū)域按照相關(guān)功能定位發(fā)展。南岸區(qū)作為重慶都市核心區(qū)域之一，定位為都市功能核心區(qū)和都市功能拓展區(qū)，其主要發(fā)展方向是物流中心、綜合樞紐及經(jīng)濟增長重點區(qū)。物流中心、綜合樞紐及經(jīng)濟增長重點區(qū)建設(shè)離不開交通運輸業(yè)的發(fā)展，道路貨物運輸是交通運輸業(yè)的重要組成部分，發(fā)展道路運輸對核心區(qū)和城市功能拓展區(qū)的建設(shè)可起到重大作用。

2、>　　所謂道路貨物運輸，是指利用公路送貨的運輸方式。道路貨物運輸?shù)奶攸c是靈活機動、覆蓋面廣、通達(dá)度深。通過對公路貨運站、公路運輸、物流之間的關(guān)系分析，明確道路貨運站場規(guī)劃的關(guān)鍵問題。
　　本文對重慶都市核心區(qū)域之一的南岸區(qū)為例，對都市區(qū)域現(xiàn)有道路貨運設(shè)施進行分析，發(fā)現(xiàn)存在布局不合理、管理落后、營運狀況單一、功能設(shè)施不齊全、干擾周邊正常交通秩序等諸多問題，使得南岸區(qū)道路貨運站場對促使南岸區(qū)交通運輸發(fā)展的作用不大，制約了南岸區(qū)物流業(yè)、

3、交通運輸業(yè)的發(fā)展。而造成這一問題的主要原因之一，是對貨物運輸站場的規(guī)劃，缺乏正確的認(rèn)識。
　　本文通過對道路貨運站場規(guī)劃的重點問題進行分析，在引用統(tǒng)計數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，運用統(tǒng)計學(xué)、管理學(xué)中的線性回歸預(yù)測方法，對都市區(qū)域重慶南岸區(qū)為例，對道路貨運站場規(guī)劃涉及貨運量、貨運適站量及貨運站面積、人口數(shù)量、交通流量流向進行預(yù)測計算。
　　結(jié)合南岸區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局，對南岸區(qū)貨運站場布局和站場功能進行研究，制定南岸區(qū)道路貨運站場規(guī)劃。