汽車后橋主減速器裝配過程的力學性能分析與隔套選型.pdf

1、本文剖析了主減速器總成結構，找出后橋裝配過程中的主要力學因素。傳統(tǒng)的影響主減速器總成裝配質量的技術之一是確定墊片的厚度?；谘b配過程中預緊需要的預緊力矩，通過理論分析獲得擰緊力矩和軸向力的關系，建立了主減速器總成裝配中的力學模型。 使用有限元法對主減速器裝配過程進行了數值分析，定量獲得合適的墊片厚度，同時通過調整墊片厚度，可以了解到墊片厚度對主減速器主齒總成的力學性能影響，軸承預緊力變化的規(guī)律。同時，在選擇合適的墊片厚度時，得到

2、軸向預緊力在各部件間分配比例的變化情況。本文結果有益于提高主減速器裝配質量和控制軸承預緊效果。 另一方面，給出裝備后主減速器的應力分布場，從而完成其結構強度的分析和評介，為改進主減速器的設計和制造提供理論依據。 通過對隔套的功能和結構的分析，特別是了解到國外一些車型采用彈性隔套的基礎上，本文對現有隔套進行外形上的改變，并且找出了隔套形狀改變對主減速器主齒總成結構的力學性能影響的規(guī)律。這也是對彈性隔套優(yōu)化設計的一種嘗試。