液力自動變速器車輛坡道行駛換擋策略研究.pdf

1、分類號：UDC：密級：學校代號：11845學號：2111101092廣東工業(yè)大學碩士學位論文(工學碩士)液力自動變速器車輛坡道行駛換檔策略研究傅亮奇指導教師姓名、職稱：魃邈塾援企業(yè)導師姓名、職稱：昱堅塾拯專業(yè)或領(lǐng)域名稱：扭撼王猩學生所屬學院：扭電工猩堂院論文答辯日期：壘Q!壘生墨月摘要摘要自動換檔策略作為液力自動變速器的核心技術(shù)，其準確與否決定著液力自動變速器(AT)的性能發(fā)揮。采用傳統(tǒng)的二參數(shù)換檔策略不能完全滿足復雜多變的道路情況的變

2、化，同時也沒有考慮駕駛員意圖，在車輛行駛基本工況之一的坡道工況行駛時，會出現(xiàn)一系列問題，如上坡行駛時易出現(xiàn)換檔循環(huán)，降低行車穩(wěn)定性及乘坐舒適性：下坡行駛易出現(xiàn)意外換檔，需駕駛員操作自動踏板控制車速，增加了駕駛員的疲勞程度，同時加劇車輛各部件的磨損，降低其使用壽命。目前，國內(nèi)外一些學者分別設計了基于三參數(shù)的動態(tài)換檔策略，解決了傳統(tǒng)二參數(shù)換檔策略的大部分問題，但三參數(shù)換檔規(guī)律制定相當復雜，并且所需硬件設備要求較高，很難滿足低成本經(jīng)濟性車輛的

3、要求。因此，本文結(jié)合某車企合作開展的AT換檔策略及換檔控制研究項目，設計出一種相對較簡單的，基于二參數(shù)換檔規(guī)律，結(jié)合駕駛員意圖，采用模糊控制算法，對其基本換檔點進行模糊修正的換檔策略，克服了傳統(tǒng)二參數(shù)換檔策略在坡道工況下表現(xiàn)出的不足，同時具有結(jié)構(gòu)簡單，實用性強的特點。通過發(fā)動機臺架試驗采集發(fā)動機穩(wěn)態(tài)扭矩數(shù)據(jù)，分析液力變矩器與發(fā)動機聯(lián)合工作特性，計算出其聯(lián)合工作輸入與輸出特性數(shù)據(jù)。在此基礎上，結(jié)合變速器各檔傳動比以及傳動效率，制定基于油門

4、開度口與車速v的二參數(shù)組合型換檔規(guī)律曲線，采用該方法較好地保證了在不同的油門開度下行駛時車輛具有良好的動力輸出。分析車輛坡道工況行駛動力學，針對上坡工況的循環(huán)換檔與下坡工況的意外換檔，得出駕駛員意圖對換檔的影響結(jié)論，并對駕駛員意圖進行量化，在此基礎上提出了對坡道換檔點進行修正的方案。采用模糊控制算法計算換檔修正系數(shù)，并設定油門開度變化率Aa：以及自動強度Z分別作為上坡工況與下坡工況模糊控制器的輸入?yún)?shù)，該方法充分地考慮了駕駛員意圖對換檔