雙橫臂前懸架轉(zhuǎn)向機構(gòu)與扭桿彈簧的優(yōu)化設(shè)計.pdf

1、懸架作為汽車的一個重要總成，把車架與車輪彈性地連接在一起，直接影響到操作穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性、乘員舒適性以及輪胎磨損等汽車的多種使用性能。目前市場上的懸架多達十多種，其中匹配扭桿式彈簧的雙橫臂獨立懸架是應(yīng)用較廣泛的懸架之一。本文以某扭桿式雙橫臂懸架校車為研究對象，針對其存在的行駛穩(wěn)定性不佳、前輪擺振、前輪磨損嚴(yán)重等問題，提出以轉(zhuǎn)向節(jié)臂為主要研究對象來解決存在問題，并根據(jù)優(yōu)化理論，優(yōu)化設(shè)計與整車匹配的扭桿彈簧，主要內(nèi)容包括:
　　

2、1)以東風(fēng)某校車的扭桿式雙橫臂前懸架為研究對象，通過已知的數(shù)據(jù)并結(jié)合由三坐標(biāo)掃描儀測得的數(shù)據(jù)來確定各重要點的硬點坐標(biāo)，進而在ADAMS/View中初步建立前懸架的模型，并對其進行運動學(xué)仿真，分析原模型在上下跳動以及轉(zhuǎn)向過程中的前輪定位參數(shù)以及阿克曼誤差的變化。
　　 2)基于虛擬樣機技術(shù)，建立多目標(biāo)分步的優(yōu)化方法，以前束的變化量最小優(yōu)化轉(zhuǎn)向梯形斷開點;以轉(zhuǎn)向阿克曼誤差最小優(yōu)化轉(zhuǎn)向節(jié)臂與轉(zhuǎn)向橫拉桿的連接點以及轉(zhuǎn)向節(jié)臂與車架的連接點

3、，從而設(shè)計出合適的轉(zhuǎn)向機構(gòu)總成，提高汽車的轉(zhuǎn)向性能，減少輪胎磨損等，確定最佳的布置方案。
　　 3)運用基本理論以及相關(guān)的設(shè)計要求來進行扭桿彈簧的優(yōu)化設(shè)計，運用有限元法來對扭桿進行應(yīng)力應(yīng)變的分析，并驗證其分析的正確性，計算其扭轉(zhuǎn)剛度曲線以及扭桿懸架的剛度曲線，評價其是否滿足要求。
　　 本次設(shè)計是產(chǎn)學(xué)研結(jié)合，運用理論以及經(jīng)驗知識來解決實際問題，與生產(chǎn)實踐結(jié)合緊密，為工程中存在的問題提出了較為明確的解決思路，對前懸架的性能