船體外板冷彎回彈數(shù)值模擬及預(yù)測(cè)研究.pdf

1、目前，各大船廠在船體外板的成形加方面大多采用的是水火彎板技術(shù)。這種加工方式存在著很多弊端并且生產(chǎn)效率比較低下，在一定程度上制約了造船業(yè)的發(fā)展。鑒于這種情況，現(xiàn)在很多學(xué)者開(kāi)始研究用于外板成形的機(jī)械加工技術(shù)，將船體外板成形技術(shù)由傳統(tǒng)的水火彎板加工技術(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)槔鋸澕庸ぜ夹g(shù)。然而船體外板的冷彎過(guò)程是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程并且受到很多因素的影響，因此船體外板在冷彎的過(guò)程中會(huì)不可避免的產(chǎn)生回彈現(xiàn)象?；貜棔?huì)對(duì)船體外板的成形質(zhì)量產(chǎn)生比較大的影響，對(duì)于回彈進(jìn)行

2、研究以及預(yù)測(cè)對(duì)于船體外板成形加工具有重要意義。
　　本文使用數(shù)值模擬軟件DYNAFORM對(duì)船體外板的沖壓成形過(guò)程進(jìn)行模擬。在沖壓成形模擬結(jié)果的基礎(chǔ)上對(duì)成形板材進(jìn)行回彈的數(shù)值模擬并且對(duì)回彈模擬結(jié)果進(jìn)行分析。本文還進(jìn)行了影響回彈的各種因素的研究，主要研究了板材材料性能、板材成形曲率半徑以及板材厚度對(duì)于回彈的影響以及產(chǎn)生影響的原因。通過(guò)對(duì)回彈模擬的結(jié)果進(jìn)行研究表明板材的屈服強(qiáng)度越大，板材的回彈量越大;隨著成形曲率半徑的不斷減小，板材的回