城市軌道逆變回饋裝置的系統(tǒng)優(yōu)化設計.pdf

1、近幾年，我國城市軌道交通建設發(fā)展速度逐漸加快，再生制動能量利用技術也逐漸被廣泛應用，其提高列車再生制動效率、節(jié)能減排、降低運營成本的理念對可持續(xù)發(fā)展有著重要的意義。中壓逆變回饋型再生制動能量利用裝置不僅具有能量回饋功能，還可以抑制牽引網壓飆升，改善供電品質，同時兼顧無功補償功能，如何有效利用再生制動能量以降低投資回報周期等問題已經成為城市軌道交通領域的研究熱點，因此本文針對逆變回饋裝置在供電系統(tǒng)中的配置方案進行研究。
　　論文首先

2、論述了課題研究的背景及意義，簡要說明了再生制動能量利用技術及裝置在國內外的發(fā)展和應用現狀。詳細分析了城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)中牽引變電所模型、車輛模型和牽引網模型，其中牽引變電所模型中論述了整流機組的輸出特性及空載電壓特性，為含逆變回饋裝置的牽引供電系統(tǒng)模型研究提供一定支持。
　　由于逆變回饋裝置工作時，潮流反轉，直流側電流方向改變，電壓極性不變，因此論文舍棄晶閘管換流器模型，采用電壓源型換流器對逆變回饋裝置進行建模，并研究了

3、逆變回饋裝置在整個牽引供電系統(tǒng)中的控制策略，提出了一種含逆變回饋裝置的城市軌道交直流混合潮流計算方法和計算步驟。通過VS實現了含逆變回饋裝置的交直流一體的牽引供電系統(tǒng)動態(tài)仿真平臺，為逆變回饋裝置的系統(tǒng)優(yōu)化設計提供依據，以某地鐵線路驗證仿真的正確性并分析了不同發(fā)車密度和不同裝置啟動電壓對節(jié)能效果的影響。
　　最后綜合考慮節(jié)能效果、列車再生制動失效率、裝置容量與定價等因素，提出一種以減少投資回報周期為目標的逆變回饋裝置的系統(tǒng)優(yōu)化配置方