純電動汽車電池管理系統(tǒng)遠程監(jiān)控設計.pdf

1、由于石油等不可再生資源的日益短缺和環(huán)境污染問題，國家積極推進新能源汽車的發(fā)展，新能源電動汽車是未來汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢。要想使電動汽車全面投入使用，必須提高電池的安全性及儲能能力和電池的使用壽命?，F在的解決方案主要是利用電池管理系統(tǒng)BMS(Battery Management System)對車用電池組進行控制以提高電池的使用性能增長電池的使用時間，但利用BMS對電池組進行管理仍有很多值得研究的地方。本文在原有電池管理系統(tǒng)基礎之上進行了電

2、池管理系統(tǒng)遠程監(jiān)控設計，主要研究工作包括下面幾個方面。
　　(1)以實時監(jiān)測電池運行狀態(tài)增加電池管理系統(tǒng)的數據存儲能力和運算能力從而改善電池管理系統(tǒng)的控制策略為目的，進行了系統(tǒng)的總體方案設計。該系統(tǒng)由車載數據傳輸終端GPRS DTU(GPRS Data Transfer Unit)、GPRS網絡、Internet網絡和遠程監(jiān)控中心四部分組成。通過在BMS中加入GPRS DTU和GPRS網絡，使動力電池開發(fā)人員可以遠程的獲取BMS采

3、集到的電池運行狀態(tài)參數，并對這些數據保存和二次處理。電池管理系統(tǒng)設計人員可以根據這些大量的數據針對不同的汽車工況和電池運行狀態(tài)設計不同的電池控制策略。
　　(2)為了與電動汽車電池管理系統(tǒng)進行CAN總線通信和遠程監(jiān)控中心進行TCP/IP網絡通信，設計了車載數據傳輸終端的硬件電路。該終端使用汽車上普遍使用的飛思卡爾芯片作為主控芯片，外圍的硬件設計主要有為系統(tǒng)供電的電壓轉換模塊、與電池管理系統(tǒng)通信的CAN通信模塊、與監(jiān)控中心通信的GP

4、RS模塊。
　　(3)在設計的硬件電路基礎之上進行了車載數據傳輸終端的軟件設計。按照分層設計的思想把整個通信協議分成數據鏈路層、數據協議層、應用層。完成了CAN通訊程序設計，CAN/GPRS通信協議轉換設計，GPRS通訊程序設計。
　　(4)基于Qt開發(fā)環(huán)境完成了遠程監(jiān)控中心的設計。監(jiān)控中心實現了與車載終端之間的網絡通信，實時顯示從車載終端上傳的的電池狀態(tài)信息，應用Sqlite數據庫，對數據進行存取的功能。并可以通過數據調用