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文檔簡介
1、智能交通系統(tǒng)（Intelligent Transportation Systems, ITS）作為解決各種城市交通問題的新途徑，近年來得到了大力發(fā)展。在ITS的七大子系統(tǒng)中，先進的交通信息服務系統(tǒng)（Advanced Traveler Information System, ATIS）和先進的交通管理系統(tǒng)（Advanced Traffic Management System, ATMS）在治理城市交通擁擠，方便居民出行方面發(fā)揮了巨大作用。
2、本文主要對ATIS、ATMS子系統(tǒng)中的動態(tài)交通信息采集技術和交通實時誘導技術進行深入的研究，主要工作包括以下三點：
（1）為了解決交通信息采集的GPS數(shù)據(jù)點與地理信息系統(tǒng)（Geographic Information System, GIS）的地圖匹配問題，本文研究以道路交叉口為分界點對路段進行劃分的方法，針對某些相鄰道路交叉口距離比較遠的路段，本文提出劃分子路段的概念。在對道路進行路段劃分的基礎上，本文研究了一種先擬合再取算
3、術平均的路段平均行程時間估計方法。
?。?）為了解決動態(tài)交通信息采集精度的問題，本文提出以路段平均行程時間估計的相對誤差作為指標，研究了在不同道路服務水平等級下浮動車最小樣本量與該相對誤差的定量關系。仿真結果表明當要求路段平均行程時間估計的相對誤差不超過15％，在道路服務水平等級為A~E時，浮動車的相對樣本量取15%能滿足要求。
?。?）為了解決交通分配與誘導過程中交通出行者與管理者之間的矛盾，本文提出了一種基于用戶最優(yōu)
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