基于灰色關(guān)聯(lián)分析法的主副變速器聯(lián)動(dòng)換檔特性評(píng)價(jià).pdf

1、由于定軸式動(dòng)力換檔變速器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、裝配和維修方便以及成本較低的特點(diǎn)使其在工程車輛傳動(dòng)技術(shù)方面成為研究熱點(diǎn)。針對(duì)定軸式動(dòng)力換檔變速器換檔方面的研究，就目前形勢(shì)來(lái)看基本集中在換檔規(guī)律以及控制等方面。由于業(yè)界對(duì)工程車輛換檔品質(zhì)的忽視，導(dǎo)致了對(duì)定軸式動(dòng)力換檔變速器換檔特性方面的研究空缺。基于對(duì)定軸式動(dòng)力換檔變速器的研究以及用戶對(duì)工程車輛換檔品質(zhì)要求日益提高的現(xiàn)狀，對(duì)其換檔特性進(jìn)行有效評(píng)價(jià)，對(duì)工程車輛變速器的開發(fā)和改進(jìn)有著重要的指導(dǎo)意義，同時(shí)對(duì)促

2、進(jìn)我國(guó)工程車輛變速器的發(fā)展和提高國(guó)內(nèi)工程車輛在外界的競(jìng)爭(zhēng)能力都具有較高價(jià)值。
　　本文圍繞省級(jí)科研課題項(xiàng)目“工程車輛主副變速箱聯(lián)合操控技術(shù)仿真”，結(jié)合工程車輛特性建立了以定軸式主副變速器為主的整車傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)，并對(duì)該傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)進(jìn)行深入分析，建立整車換檔仿真模型，結(jié)合灰色理論及層次分析法，對(duì)原車變速器改進(jìn)后的整車動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行分析研究，提出針對(duì)定軸式主副變速器聯(lián)動(dòng)換檔特性的評(píng)價(jià)方法。
　　以下為本次課題研究中所做工作:

3、　　(1)通過對(duì)原工程車輛的參數(shù)和行駛性能的深入分析，建立了定軸式主副變速器具體結(jié)構(gòu)，并確定了變速器傳動(dòng)參數(shù)和換檔液壓系統(tǒng);
　　(2)通過對(duì)基于定軸式主副變速器工程車輛的分析研究，以AMEsim為平臺(tái)，建立了包括:發(fā)動(dòng)機(jī)、液力變矩器、濕式離合器、齒輪和輪胎等的子模型。最后根據(jù)主副變速器工程車輛各主要模塊之間的邏輯關(guān)系建立了整車仿真模型;
　　(3)經(jīng)過對(duì)工程車輛換檔性能的深入探討和車輛終端用戶對(duì)工程車輛換檔特性的評(píng)價(jià)習(xí)慣，