3-外文翻譯-純電動汽車傳動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計

1、—41—本科生畢業(yè)設(shè)計(論文)外文翻譯原文標(biāo)題ElectricVehicleDevelopment:ThePastPresent&Future譯文標(biāo)題電動汽車發(fā)展：過去、現(xiàn)在與未來作者所在系別機械工程系作者所在專業(yè)車輛工程作者所在班級B13142作者姓名齊澤凱作者學(xué)號201322231指導(dǎo)教師姓名許文娟指導(dǎo)教師職稱講師完成時間2017年3月北華航天工業(yè)學(xué)院教務(wù)處制共5頁第2頁電動汽車，將為市場帶來一輪新能源汽車。一、電動車發(fā)展歷史電動汽

2、車的發(fā)展歷史悠久。自從發(fā)明電動機以來，電動汽車已經(jīng)有150多年了。從簡單的不可充電到現(xiàn)代技術(shù)控制系統(tǒng)，電動汽車的發(fā)展可分為三個階段：A.早期發(fā)展階段電動汽車被認(rèn)為是最早的汽車之一，遠(yuǎn)優(yōu)于內(nèi)燃機。在20世紀(jì)20年代后期至20世紀(jì)30年代，汽油車輛的登記比例為3：1，汽油車輛占有率高達(dá)20％。這是一種主要的運輸工具，在馬車上得到了廣泛應(yīng)用，在當(dāng)?shù)剡\輸中得到了廣泛的應(yīng)用。直到1930年，電動汽車領(lǐng)導(dǎo)層被汽油車開發(fā)所取代，無法重新獲得以下原因：

3、汽油成熟度可以合理成本大批量生產(chǎn)。隨著模具制造過程革命的大規(guī)模生產(chǎn)，車輛突然向公眾開放，并作為改善生活的途徑。汽油車在性能和成本方面都領(lǐng)先于超級電動汽車。城市間旅行的基礎(chǔ)設(shè)施改善和需求需要較長的旅行距離，以前無法利用電動車輛。缺乏充電基礎(chǔ)設(shè)施開發(fā)，可靠的電力傳輸和有限的旅行距離，電動汽車不再適應(yīng)消費者需求，并失去了普通汽油車的優(yōu)勢。有限的或沒有電氣基礎(chǔ)設(shè)施支持迫使早期電動汽車的辭呈和豐富。汽油廣泛發(fā)現(xiàn)，廉價燃料的準(zhǔn)備就緒也促成了汽油車輛

4、的普及。汽油在20世紀(jì)30年代為車輛運輸提供了直接的便宜的能源。它可以通過容器攜帶，從而使擁有車輛的流動性得以擴大。B.中期發(fā)展（20世紀(jì)30年代至80年代）電動汽車的生產(chǎn)和發(fā)展在1935年內(nèi)燃機接管后的個人運輸中停止。與歐佩克的政治敏感性在20世紀(jì)60年代和70年代創(chuàng)造了能源獨立的必要性。美國政府和環(huán)境保護(hù)主義者重新制定了更嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)，并引發(fā)了該期間董事會對電動汽車的興趣。70年代初的能源危機驅(qū)使美國郵政服務(wù)放置了大量的350

5、EV測試車隊。它是中期發(fā)展的最高節(jié)點。然而，部分原因是由于業(yè)績有限，其他政府優(yōu)先事項，董事會基礎(chǔ)設(shè)施配置的缺乏和公司參與的范圍，這一時期的發(fā)展很慢。C.現(xiàn)代發(fā)展現(xiàn)代EV發(fā)展由通用汽車公司生產(chǎn)的EV1車隊主導(dǎo)。在能源部資助的計劃之后，福特開發(fā)了EVRanger接收卡車，豐田提供Rav4EV，而本田在20世紀(jì)90年代末和21世紀(jì)初期也有EV可用。不幸的是，由于政治，經(jīng)濟，教育和技術(shù)這個復(fù)雜的問題，包括車輛生產(chǎn)成本和安全問題，電動車可用性的短