車輛動(dòng)荷載作用下的柔性路面道路動(dòng)剛度研究.pdf

1、隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，柔性路面成為我國高速公路和城市道路主要的路面形式。車輛在柔性路面道路行駛過程中因路面起伏引起劇烈振動(dòng)，從而降低民用車輛的舒適性和使用壽命以及影響裝甲類車輛的行進(jìn)速度和行進(jìn)間的射擊精度。為了實(shí)現(xiàn)車輛行駛過程中的主動(dòng)減振控制，需要根據(jù)柔性路面道路動(dòng)剛度調(diào)節(jié)車輛系統(tǒng)參數(shù)，因此，開展對車輛動(dòng)荷載作用下的柔性路面道路動(dòng)剛度的研究具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。
　　本文建立了車輛動(dòng)荷載作用下的柔性路面道路結(jié)構(gòu)的層狀粘彈

2、性力學(xué)模型，根據(jù)多體系統(tǒng)傳遞矩陣法推導(dǎo)了各元件的傳遞矩陣、傳遞方程以及結(jié)構(gòu)總傳遞矩陣、總傳遞方程，同時(shí)利用MATLAB編程實(shí)現(xiàn)了對車輛動(dòng)荷載作用下的柔性路面道路位移和動(dòng)剛度的計(jì)算，并將其計(jì)算結(jié)果與有限元軟件ABAQUS的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了分析比較。本文得到如下主要成果:
　　(1)車輛動(dòng)荷載作用下的柔性路面道路動(dòng)剛度隨著車輛速度的增大而增大;
　　(2)車輛動(dòng)荷載作用下的柔性路面道路動(dòng)剛度隨著車輛載重的增加而減小，并且變化幅值很