基于PRO-E和ADAMS的變速器動力學仿真.pdf

1、變速器是汽車傳動系的重要組成部分，其運動學和動力學特性關系到變速器本身乃至整車性能的發(fā)揮。虛擬樣機技術在系統(tǒng)動力學仿真中的成功應用不僅可以提高仿真精度，而且可以縮短產(chǎn)品設計周期，對于工程實際具有重要的應用價值。本文以一臺變速器為研究對象，從多方面開展了基于虛擬樣機技術的變速器動力學仿真研究。建立了變速器零件的三維實體模型，進行了變速器傳動系統(tǒng)的運動學仿真。探討了變速器中齒輪-轉(zhuǎn)子-軸承系統(tǒng)的剛體動力學仿真的研究方法，對同步器工作過程的仿

2、真方法做了深入的研究。主要內(nèi)容如下： 利用Pro/ENGINEER建立了變速器零件的三維實體模型，采用自底向上的方法對變速器進行裝配建模。在變速器裝配主模型的基礎上，進行了變速器傳動系統(tǒng)的運動學仿真。采用的分析流程：零件三維建模-子裝配建模-總裝配建模-運動仿真分析。將CAD與CAE技術有效結(jié)合，完整地展示了復雜機構(gòu)的運動學計算機仿真分析過程，對于工程實際有直接的指導意義。 在總裝配主模型的基礎上，利用Pro/ENGIN

3、EER與ADAMS的接口軟件MECHANISM/Pro將五檔的部分傳動零件導入到ADAMS中，并添加相應的約束及驅(qū)動，基于多體動力學分析軟件MSC-ADAMS對傳動系統(tǒng)進行多體動力學仿真分析?；贖ertz靜力彈性接觸理論推導出直齒輪及斜齒輪的接觸力仿真參數(shù)計算公式。仿真得到的傳動齒輪的嚙合力的大小及頻率都和理論計算結(jié)果一致。 同步器是汽車變速器的重要部件。本文首先建立了同步器簡化的仿真模型，然后利用試驗所得的數(shù)據(jù)編制換擋力樣條