鋼箱梁施工組織方案

1、西寧市通海（路）橋跨青藏鐵路鋼箱梁施工方案及施工工藝西寧市通海（路）橋跨青藏鐵路鋼箱梁施工方案及施工工藝一、材料：一、材料：根據(jù)設(shè)計圖紙，鋼箱梁結(jié)構(gòu)用鋼應(yīng)符合相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。所用鋼板的強(qiáng)屈比不小于1.2，延伸率應(yīng)大于20％，應(yīng)具有良好的可焊性。主材采用Q345qE鋼材。材質(zhì)應(yīng)符合《低合金高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼》(GBT159194)的規(guī)定。輔材手工焊焊條為E5016；氣保焊焊絲為ER502；埋弧焊焊絲、焊劑為H08Mn2E、SJ101。鋼箱梁

2、所用材料應(yīng)符合設(shè)計的要求和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。除必須有材料質(zhì)量證明書外，還應(yīng)進(jìn)行復(fù)驗，復(fù)驗合格者方能使用。構(gòu)件的材料應(yīng)按《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī)定》、《鋼的應(yīng)變時效敏感性試驗方法》（夏比沖擊法）、《金屬夏比（V型缺口）沖擊試驗方法》《金屬拉伸試驗試樣》、《金屬布氏硬度試驗方法》、《焊接接頭機(jī)械性能試驗方法》及《鋼材力學(xué)及工藝性能試驗取樣規(guī)定》的規(guī)定進(jìn)行試驗。二、二、制作方案制作方案原材料進(jìn)廠后經(jīng)復(fù)驗合格后方可下料。為保證質(zhì)量要求用各制

3、作段的連貫性確保規(guī)范要求現(xiàn)場制作時采用搭設(shè)整體組裝胎嚴(yán)格按照圖紙尺寸及放樣安裝線進(jìn)行裝配制作，原則上采用部件在平臺上制作，然后采用胎上整體組裝，整體焊接。根據(jù)情況各班組必須在熟知施工圖紙和施工文件及有關(guān)規(guī)范后，選擇胎具搭設(shè)位置，胎具的搭設(shè)，水平方向按照底板寬度并兩邊分別加500mm，在高度方向按照胎具圖中拱高尺寸進(jìn)行以2米為一個距離，接口處必須有胎具，搭設(shè)胎具的上表面呈線型，不得有大平面存在而影響底部弧線尺寸，胎具的水平梁上端呈水平，鋼

4、箱梁整體組裝工作必須在專用胎架上進(jìn)行，胎架的基礎(chǔ)必須有足夠的承載能力，以保證生產(chǎn)過程中基礎(chǔ)不發(fā)生沉降。胎架應(yīng)有足夠的剛度，不能由于承受鋼箱梁段重量而變形。胎具搭設(shè)時選端頭樁號為零點(diǎn)坐標(biāo)，用全站儀精確測量出軸線，橋面直線方向上的精度靠軸線控制，橋面拱度依據(jù)胎具立面示意圖原理控制。對胎具上表面標(biāo)高的測量人員必須是專門的檢測機(jī)構(gòu)專職測量人員并有測量證，根據(jù)胎具圖的要求進(jìn)行測量，并做2、號料2.1號料前必須對鋼板進(jìn)行除銹、矯平并確認(rèn)其牌號、規(guī)格

5、、質(zhì)量是否無誤。2.2號料時必須根據(jù)材料排版圖核實(shí)來料，注意腹板接料線與頂板接料線錯開200mm以上，與底板間接料線錯開500mm以上，橫向接口應(yīng)錯開1000mm以上，筋板焊接線不得與接料線重合。底板、腹板、上翼板和橫隔板的號料必須按分段圖上的尺寸整體號料。2.3主縱梁、次縱梁、橫聯(lián)、次橫聯(lián)、塔頂橫梁、端橫梁的頂板、底板、腹板，錨箱及橋面板下料，其主要應(yīng)力方向應(yīng)與鋼板軋制方向一致。2.4號料的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。號料的允許偏差序號

6、項目允許偏差(mm)1零件外形尺寸1.02孔距0.53、切割3.1.數(shù)控切割機(jī)編程下料，簡單的幾何形狀如矩形，梯型等，可由操作工直接編程輸入或調(diào)用機(jī)內(nèi)程序進(jìn)行。復(fù)雜的幾何圖形如正弦曲線，不規(guī)則多邊形等應(yīng)由專業(yè)工藝員進(jìn)行編程，需要接料時必須提供切割方位示意圖。編程的重要尺寸數(shù)據(jù)必須經(jīng)過專人核查無誤后，才能下料切割。3.2氣割前應(yīng)將鋼材切割區(qū)域表面50mm范圍內(nèi)的銹蝕、污物清理干凈，切口上不得產(chǎn)生裂紋，并不宜有大于1.0mm的缺棱，如果出現(xiàn)