南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案

1、,,,,南寧大橋主橋鋼箱拱、鋼箱梁吊裝施工方案,,,,,,鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報(bào),匯報(bào)提綱,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),設(shè)計(jì)指標(biāo),★ 吊裝節(jié)段參數(shù) ● 鋼箱拱：全橋共30個(gè)節(jié)段。最大節(jié)段重量218t，最小節(jié)段重量121t。 ● 鋼箱梁：全橋共30個(gè)節(jié)段。最大重量137t，最小節(jié)段重量120t。★ 起吊重量 ● 拱肋節(jié)段重量控制設(shè)計(jì)，單側(cè)凈起吊能力按220t設(shè)計(jì)。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),總體設(shè)計(jì),★ 纜索跨徑布

2、置 ● 東側(cè)：240m(L1)+452m(L0)+280m(L2) ● 西側(cè): 264m(L1)+452m(L0)+280m(L2) ● 兩岸塔架對(duì)稱布置，邊跨主索水平夾角小于26°；扣塔后背索以其水平夾角不大于30°。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),總體設(shè)計(jì),★ 吊機(jī)數(shù)量 ● 主索道：設(shè)計(jì)凈吊重110t的四組，東、西側(cè)各布設(shè)2組。單側(cè)鋼箱拱肋采用兩組主索道抬吊安裝。 ● 工作索道：設(shè)計(jì)凈吊

3、重5t的四組，布設(shè)于東、西側(cè)主索道的內(nèi)、外側(cè)，用于吊裝小型構(gòu)件、材料、小型機(jī)具設(shè)備等。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),總體設(shè)計(jì),★ 索道初始安裝位置 ● 為控制纜索后背索與索鞍的水平夾角不超過(guò)5°，后錨地壟相對(duì)纜索吊機(jī)在拱肋1#節(jié)段前后吊點(diǎn)中線上的安裝位置向橋中心線方向移動(dòng)5m?！?索道布置間距 ● 為減少拱節(jié)段吊裝時(shí)起重索的偏載量，以盡可能降低四吊點(diǎn)不均衡受力為標(biāo)準(zhǔn)，確定兩組天線中心距為：東側(cè)2組索道間距6.0m；西側(cè)2

4、組索道間距6.2m，兩組天線吊鉤下設(shè)置扁擔(dān)梁對(duì)節(jié)段上吊索位置進(jìn)行合理布置和調(diào)整。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),主索道承載索,● 全橋共設(shè)四組主索道，每組選用6×φ56四層Z型密封式鋼絲繩。 ● 主索長(zhǎng)度1300m/根，共24根。 ● 主索設(shè)計(jì)安全系數(shù)K≥3。 ● 通過(guò)索鞍支承在塔頂。 ● 端頭繞過(guò)主索道地壟錨固橫梁用專用繩卡固定。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),主索道起重系統(tǒng),● 采用四線吊重，每線兩臺(tái)起重小車?！?由8φ26

5、mm的圓股鋼絲繩和16臺(tái)JM12.5t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)組成?！?每線兩臺(tái)小車由兩岸各兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步松放和收緊來(lái)完成起升吊重?！?每臺(tái)小車起重索在走行小車起重滑輪組按“走12”布置?！?起重索張力安全系數(shù)K=4.1。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),走行小車,,● 由牽引滑輪組、起升滑輪組、走行機(jī)構(gòu)、拉索等組成。 ● 每線上兩臺(tái)起重小車之間的間距為5～9.5m(與構(gòu)件吊點(diǎn)間距等長(zhǎng))，用兩根φ32mm鋼絲繩（拉索）串聯(lián)在一起。,,,纜索吊裝系

6、統(tǒng)總體設(shè)計(jì),主索道牽引系統(tǒng),● 由8φ26mm的圓股鋼絲繩繩和16臺(tái)JM10t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)組成。● 每臺(tái)起重小車由布于同岸的兩臺(tái)10t卷?yè)P(yáng)機(jī)牽引?！?牽引索在起重小車的牽引動(dòng)滑輪按“走4”布置。● 每線兩臺(tái)小車走行時(shí)，通過(guò)兩岸各兩臺(tái)卷?yè)P(yáng)機(jī)同步分別松放和收緊來(lái)完成?！?牽引索最大張力安全系數(shù)K=5.2。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),卷?yè)P(yáng)機(jī)布置,,● 起升卷?yè)P(yáng)機(jī)在大橋兩岸各布置8臺(tái)。全橋共16臺(tái)，選用JM12.5t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)?！?/p>

7、 牽引卷?yè)P(yáng)機(jī)沿每組主索縱橋向兩端各布置2臺(tái)。全橋共16臺(tái)，選用JM10t電動(dòng)慢速卷?yè)P(yáng)機(jī)。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),卷?yè)P(yáng)機(jī)電控系統(tǒng),,● 由電源、牽引機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)、照明及其它電路、安全報(bào)警裝置等組成。 ● 在南北主塔架上分設(shè)主站及操作室，兩岸上、下游設(shè)置從站?！?各控制柜采用可編程序控制器為控制核心?！?兩岸操作室采用人機(jī)界面形式監(jiān)控。 ● 電氣控制柜的主電路中設(shè)計(jì)欠壓、過(guò)流及短路, “緊急停止”按鈕等保護(hù)裝置。,,

8、纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),電控系統(tǒng)布置示意,,,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),塔架結(jié)構(gòu),★ 塔架頂橫向?qū)挾?根據(jù)東、西側(cè)兩條拱肋最大吊點(diǎn)間距(東、西側(cè)鋼箱拱中心線之間最大距離達(dá)92.577m)及塔頂構(gòu)件在塔上布置要求，確定塔頂橫橋向?qū)挾葹?09.16m。,,,41m,45m,西側(cè),東側(cè),,,,,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),拱節(jié)段安裝索鞍位置,● 東拱E1～E8節(jié)段外吊點(diǎn)距塔架中心線間距：34.20～48.59m，索鞍移動(dòng) 距離14.39m

9、● 西拱W1～W8節(jié)段外吊點(diǎn)距塔架中心線間距：33.38～50.04m，索鞍移動(dòng)距離16.56m,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),梁節(jié)段安裝索鞍位置,● 1#～15#節(jié)段西側(cè)內(nèi)吊點(diǎn)距塔架中心線間距：10.28～4.95m，索鞍移動(dòng)距離5.07m ● 1#～15#節(jié)段東側(cè)內(nèi)吊點(diǎn)距塔架中心線間距：7.65～13.05m，索鞍移動(dòng)距離5.01m,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),塔頂橫移系統(tǒng),● 塔頂索鞍采用橫向移動(dòng)式，在油缸的作用下沿塔頂軌道橫橋向移動(dòng)，到

10、位后安裝鎖定螺栓固定。橫移極限位置時(shí)的鋼絲繩橫向最大偏角為4.7°。 ● 索鞍由牽引滑輪組、承重滑輪組、承重梁、分配梁、頂部橫梁、連接梁及連接桿等組成。兩岸共設(shè)八組索鞍，以滿足四線起吊的要求。,,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),★ 塔架高度 青山岸塔架總高126.0m 、蟠龍新城岸塔架總高136.0m 。塔架高度由扣索最高錨固點(diǎn)標(biāo)高控制設(shè)計(jì)。,塔架結(jié)構(gòu),,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),塔架抗風(fēng)系統(tǒng),★ 為控制纜索吊裝系統(tǒng)工作期間對(duì)塔

11、頂產(chǎn)生的位移，塔架設(shè)置縱向纜風(fēng)索，即前通纜風(fēng)索和后纜風(fēng)索。 ● 通纜風(fēng)索：共布設(shè)4組，塔架東西側(cè)端部各布1組，主索道初始安裝位置處各布設(shè)1組。采用φ47.5mm鋼絲繩。 ● 后纜風(fēng)索：共布設(shè)4組，在塔頂?shù)奈恢门c通纜風(fēng)索相對(duì)應(yīng)，前端錨固在塔頂橫梁上，后端錨固在扣索地錨上。索體材料選用φs15.24鋼鉸線，每組15束。 ● 塔架側(cè)纜風(fēng)索：塔架橫橋向塔腳中心線寬81.36m，橫向剛度大，不設(shè)置側(cè)向纜風(fēng)繩。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)

12、計(jì),錨固體系,★ 主索道地錨 ● 采用固定式樁基承臺(tái)地壟，采用群樁和承臺(tái)組成，槽口將承臺(tái)分成三部分，由承載索的栓繩梁連接。 ● 地錨抗傾覆安全系數(shù)＞2，地壟抗滑移安全系數(shù)＞2。,,纜索吊裝系統(tǒng)總體設(shè)計(jì),錨固體系,★ 扣索地錨 ● 采用群樁和承臺(tái)組成，承臺(tái)上設(shè)有扣索、纜風(fēng)索錨固槽口。 ● 地錨抗傾覆安全系數(shù)＞2，地壟抗滑移安全系數(shù)＞2。,,,鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報(bào),匯報(bào)提綱,,鋼箱拱吊裝,總體方案,采用 “無(wú)支

13、架纜索吊機(jī)、四點(diǎn)抬吊拱肋縱移、正吊正落位安裝、斜拉扣掛”懸拼拼裝施工方案。即拱肋節(jié)段由專業(yè)廠家在工廠加工制造，船運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后，分別利用東、西側(cè)的2組纜索吊機(jī)吊裝。,,鋼箱拱吊裝,節(jié)段運(yùn)輸,受邕江下游的 “西津船閘”最大通航寬度15.0m、最大通航高度10.5m的限制。同時(shí)，方便節(jié)段現(xiàn)場(chǎng)起吊前姿態(tài)調(diào)整。運(yùn)輸采用兩種方式： ● 1#～3#節(jié)段在船上按腹板向上，頂、底板在側(cè)面，采用“臥放”運(yùn)輸。 ● 4#～8#節(jié)段在船上按拱肋成橋狀態(tài)傾斜的

14、角度放置，采用“正放”運(yùn)輸。,拱肋1#～3#節(jié)段,拱肋4#～8#節(jié)段,船體,船體,頂板,腹板,頂板,腹板,,鋼箱拱吊裝,吊裝順序,★ 北岸東拱肋1＃節(jié)段吊裝→北岸西拱肋1＃節(jié)段吊裝→南岸東拱肋1＃節(jié)段吊裝→南岸西拱肋1＃節(jié)段吊裝→北岸東拱肋2＃節(jié)段吊裝→北岸西拱肋2＃節(jié)段吊裝→南岸東拱肋2＃節(jié)段吊裝→南岸西拱肋2＃節(jié)段吊裝→按照上述程序兩岸節(jié)段對(duì)稱吊裝→拱肋8＃節(jié)段吊裝→拱肋合攏,,鋼箱拱吊裝,節(jié)段吊具設(shè)計(jì),● 節(jié)段上4個(gè)起吊吊耳平面投

15、影上成平行四邊形布置，并且前后吊點(diǎn)的連線與索道呈交叉布置 。通過(guò)設(shè)置扁擔(dān)梁來(lái)確保拱節(jié)段起吊姿態(tài)與拱肋成橋線形相一致。,,,,,,,吊裝天線,吊點(diǎn)投影,,,鋼箱拱吊裝,扁擔(dān)梁設(shè)計(jì),● 扁擔(dān)梁結(jié)構(gòu)按吊裝西拱1#節(jié)段（最大吊重）進(jìn)行設(shè)計(jì)。 ● 采用兩片鋼桁架組合成整體桁架結(jié)構(gòu)。桁架桿件各節(jié)點(diǎn)連接采用螺栓連接。,,,鋼箱拱吊裝,起吊吊索設(shè)計(jì),● 吊索材料選用10×φs15.24鋼絞線(吊索受力按照3點(diǎn)受力考慮，即單吊點(diǎn)受力為74t，

16、K＞2)，通過(guò)張拉錨固裝置對(duì)索長(zhǎng)進(jìn)行調(diào)整。,,鋼箱拱吊裝,節(jié)段翻身,● 因鋼箱拱節(jié)段安裝在空中傾斜一定角度，臥放(腹板向上，頂、底板在兩側(cè))運(yùn)輸?shù)墓袄?#～3#節(jié)段需進(jìn)行翻身，而后進(jìn)行節(jié)段安裝。 ● 節(jié)段翻身在主墩筑島平臺(tái)上的土槽進(jìn)行。1#節(jié)段土槽設(shè)置在1#節(jié)段安裝位置下方，在翻身后安裝扁擔(dān)梁，提升至安裝位置。2#、3#節(jié)段翻身土槽設(shè)置在東、西拱之間，在土槽上翻身后，用組拼好的駁船轉(zhuǎn)運(yùn)到索道下方，安裝扁擔(dān)梁，索道吊運(yùn)至安裝位置。,,鋼

17、箱拱吊裝,節(jié)段起吊、就位,● 吊裝前，主索道索鞍橫移至節(jié)段安裝位置，并在塔頂錨固；拱節(jié)段原位吊裝過(guò)程中依靠吊裝天線實(shí)現(xiàn)粗略空間坐標(biāo)調(diào)整。 ● 拱節(jié)段對(duì)接前利用穿心式千斤頂張拉吊索，調(diào)整吊索長(zhǎng)度，保證節(jié)段側(cè)向傾斜角度的準(zhǔn)確性，完成節(jié)段空間姿態(tài)的準(zhǔn)確調(diào)整。,拱肋節(jié)段空中精確調(diào)整裝置示意圖,,鋼箱拱吊裝,節(jié)段對(duì)位措施,● 通過(guò)緩慢收放主索道前后吊點(diǎn)的起重索來(lái)調(diào)整鋼箱拱縱向姿態(tài)及其前后端高差。 ● 在鋼箱拱肋節(jié)段的底板安設(shè)臨時(shí)牛腿，牛腿上

18、安裝四氟滑板，拱肋節(jié)段的側(cè)板焊接臨時(shí)限位板，用多個(gè)手拉葫蘆提供小位移調(diào)整，牽引吊裝節(jié)段就位。 ● 通過(guò)緩慢牽引跑車，及在已安裝節(jié)段上安裝的手動(dòng)鏈條葫蘆使兩相鄰拱節(jié)段同一位置上、下接口的縫隙寬度大致相等。 ● 對(duì)接前，利用側(cè)向纜風(fēng)索及輔助張拉設(shè)備對(duì)橫向位置進(jìn)行精確調(diào)整。,,鋼箱拱吊裝,節(jié)段對(duì)接,● 鋼箱拱節(jié)段吊裝就位后，先安裝縱向加勁肋連接板，高強(qiáng)螺栓連接好后，張拉扣索、橫向?qū)骱屠|風(fēng)索，調(diào)整好線形，待同號(hào)節(jié)段吊裝完后，焊接節(jié)間環(huán)焊

19、縫，然后進(jìn)行下節(jié)段吊裝。,鋼拱肋節(jié)段臨時(shí)匹配件示意圖,,鋼箱拱吊裝,橫向?qū)?● 在東西兩條拱肋同編號(hào)節(jié)段安裝就位后，利用工作索道安裝肋間橫向連接系。● 橫向?qū)鲝埨氖┕た刂圃瓌t為“雙控”，即索力和拱軸線線形?！?橫向?qū)靼踩禂?shù)取2。,,鋼箱拱吊裝,側(cè)向纜風(fēng)索,● 側(cè)向纜風(fēng)索安裝位置與橫向?qū)鲗?duì)應(yīng)。側(cè)向纜風(fēng)索張拉端設(shè)在纜風(fēng)索地壟上。 ● 索力設(shè)計(jì)安全系數(shù)大于2。 ● 鋼箱拱節(jié)段安裝時(shí)，在3#、5#、7#拱節(jié)段上設(shè)

20、3組正式側(cè)向纜風(fēng)索，采用φs 15.24鋼鉸線；在1#、2#、4#、6#拱節(jié)段上，設(shè)4組φ21.5(倍率為2)臨時(shí)側(cè)向鋼絲繩纜風(fēng)繩，繩索受力參照正式側(cè)向纜風(fēng)索索力考慮。,側(cè)向纜風(fēng)布置示意圖,,鋼箱拱吊裝,節(jié)段防扭措施,● 橫向?qū)骷皞?cè)向纜風(fēng)索均設(shè)置在靠近拱肋軸線的高度，不對(duì)拱肋節(jié)段產(chǎn)生過(guò)大的扭矩作用。為預(yù)防在節(jié)段安裝施工過(guò)程中出現(xiàn)非預(yù)期的軸向扭轉(zhuǎn)，采取在拱肋節(jié)段吊裝吊耳、臨時(shí)吊桿吊耳上補(bǔ)充臨時(shí)對(duì)拉鋼絲繩，進(jìn)行張拉調(diào)整的措施。,拱肋出

21、現(xiàn)非預(yù)期扭轉(zhuǎn)調(diào)整圖,,鋼箱拱吊裝,扣掛體系,● 由扣索、后錨索、扣塔、后錨地壟、預(yù)應(yīng)力索張拉及錨固體系等部分組成。 ● 扣索布置為空間形式，扣索錨固梁在塔頂分層布置，東西兩側(cè)扣索往塔中心適當(dāng)內(nèi)傾，后錨索呈平行布置。 ● 采用OVM250鋼鉸線扣索體系及施工工藝。,,鋼箱拱吊裝,扣索體系結(jié)構(gòu),● 索體：帶黑色PE護(hù)套的高強(qiáng)低松弛光面鋼絞線。 ● 張拉端：?jiǎn)胃烧{(diào)整式OVM250型錨具，錨固點(diǎn)設(shè)于塔架錨固梁上。 ● 扣索固定端：不可

22、調(diào)式OVM250型錨具，錨固點(diǎn)設(shè)于鋼箱拱肋頂面。 ● 錨索固定端：不可調(diào)式OVM250型錨具，錨固在錨墊板上。 ● 自由段：主要由鋼絞線構(gòu)成，其中上下兩端靠進(jìn)預(yù)埋管（錨點(diǎn)出口）處設(shè)鋼性索箍和橡膠阻尼器，距離索箍2米的位置設(shè)臨時(shí)減振措施，即二次減振索，上下端各一道。,OVM250鋼絞線扣索構(gòu)造,,鋼箱拱吊裝,扣索施工,● 掛索：利用循環(huán)牽引鋼絲繩同步牽引多根鋼絞線。 ● 調(diào)索與控制：調(diào)索采取單根調(diào)索和整束調(diào)索兩種方式?！?單根初

23、張拉：?jiǎn)胃鲝埨捎玫葟埨Ψ?，通過(guò)壓力傳感器量測(cè)法進(jìn)行索力監(jiān)測(cè)，保證索力達(dá)到一致。總體上，張拉以拱肋線形和索力控制相結(jié)合的“雙控”原則。,單根張拉工藝示意圖,,鋼箱拱吊裝,扣索施工,,,,,,,,,,索力,索,1,2,3,n,,,,等張拉力法原理圖,,鋼箱拱吊裝,扣索調(diào)索,● 整體調(diào)索：在單根調(diào)索可靠錨固后，根據(jù)各施工階段對(duì)索力、線型以及標(biāo)高的要求，需對(duì)扣索索力進(jìn)行調(diào)整時(shí)，采用整體索力張拉調(diào)整方式。,整體張拉工藝示意圖,,鋼箱拱吊裝

24、,合攏段吊裝,★ 鋼箱拱合攏采用單肋合攏方式?；诤蠑n段為“楔形口”，合攏段起吊采取以下措施： 合攏段起吊至7#拱肋段下方時(shí)，調(diào)整起重索，使合攏段拱肋豎向傾斜約55°，傾斜狀態(tài)下穿過(guò)合攏口位置，自上而下安裝就位。在與合攏溫度相同的溫度條件下，進(jìn)行鋼箱拱節(jié)段橫向環(huán)焊縫的焊接，實(shí)現(xiàn)拱肋合攏。,,鋼箱拱吊裝,臨時(shí)系桿安裝,● 在兩岸混凝土拱肋實(shí)心段架設(shè)規(guī)格φ26mm的承載索，利用承載索上跑車滑輪、牽引索及牽引卷?yè)P(yáng)

25、機(jī)，進(jìn)行逐根安裝、張拉。 ● 在鋼箱拱肋跨中及L/4 處設(shè)置3組吊索，以控制臨時(shí)系桿索垂度。 ● 臨時(shí)系桿索力采取兩端分級(jí)張拉調(diào)整。,臨時(shí)系桿布置效果圖,,,,,,鋼箱拱、鋼箱梁施工方案匯報(bào),匯報(bào)提綱,,鋼箱梁吊裝,總體方案,● 鋼箱梁采用拆分加工、運(yùn)輸，起吊后空中組拼焊接成型方案。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)度由18m拆分為9m，全橋共30個(gè)節(jié)段。 ● 駁船將節(jié)段直接運(yùn)輸?shù)綐蛭缓?，?組索道(兩側(cè)各一組索道組成)進(jìn)行起吊運(yùn)輸至安裝

26、位置。,,鋼箱梁吊裝,施工順序,● 吊裝順序由跨中向兩邊依次進(jìn)行，每吊裝完成原設(shè)計(jì)編號(hào)的梁段并調(diào)整線形后進(jìn)行“空中二拼一”焊接?！?節(jié)段全部安裝到位后張拉永久系桿，逐步解除臨時(shí)系桿，完成系桿轉(zhuǎn)換；拆除肋間臨時(shí)橫向聯(lián)接系；解除臨時(shí)吊桿，安裝永久吊桿，完成吊桿內(nèi)力的調(diào)整和轉(zhuǎn)換。● 最后微量調(diào)整永久吊桿、永久系桿，實(shí)現(xiàn)橋體系轉(zhuǎn)換，達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期目標(biāo)。,,鋼箱梁吊裝,節(jié)段輔助吊具,★ 增設(shè)臨時(shí)吊桿 ● 鋼箱梁吊桿按縱橋向9.0m

27、布置，拆分節(jié)段吊裝期間，需在15#、2#、1#梁節(jié)段端頭橫隔板上各增設(shè)1組臨時(shí)吊桿，用于節(jié)段安裝的穩(wěn)定和線形調(diào)整，待梁節(jié)段吊裝到位，調(diào)整線形，拆分節(jié)段組拼焊接后，對(duì)增設(shè)的臨時(shí)吊桿進(jìn)行拆除。,,鋼箱梁吊裝,節(jié)段輔助吊具,★ 扁擔(dān)梁設(shè)計(jì) ● 鋼箱梁拆分后，A、B類鋼箱梁縱橋向2排吊點(diǎn)的距離為6.0m，C類鋼箱梁縱橋向2排吊點(diǎn)距離為5.0m。 ● 吊裝期間，設(shè)置扁擔(dān)梁，實(shí)現(xiàn)箱梁上吊點(diǎn)與纜索吊點(diǎn)間的轉(zhuǎn)換。,,鋼箱梁吊裝,節(jié)段吊裝

28、、就位,● 梁段起吊至安裝位置后，通過(guò)緩慢運(yùn)行索道前后走行小車、收放前后起重索來(lái)調(diào)整鋼箱梁縱橋向的位置、傾斜度與平整度，輔以導(dǎo)鏈將梁端緩慢拉攏，使兩相鄰梁段上、下接口對(duì)正（縫隙誤差5mm以內(nèi)）。 ● 相鄰鋼箱梁節(jié)段就位后，利用在鋼箱梁頂、底面安裝臨時(shí)匹配件，進(jìn)行節(jié)段連接。,,鋼箱梁吊裝,節(jié)段對(duì)接,● 相鄰鋼箱梁節(jié)段就位后，依靠外側(cè)永久吊索和臨時(shí)吊索來(lái)準(zhǔn)確調(diào)整空間位置。利用螺栓對(duì)節(jié)段間臨時(shí)連接件進(jìn)行固定?！?對(duì)鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)段

29、進(jìn)行拆分形成的接縫，在臨時(shí)連接件安裝完成后，應(yīng)進(jìn)行橫向環(huán)焊縫的焊接?！?全部鋼箱梁節(jié)段吊裝完畢，線形調(diào)整完成后，焊接橫向環(huán)焊縫和U肋、板肋嵌補(bǔ)段。,,鋼箱梁吊裝,吊桿安裝,★ 吊桿在拱上安裝 ● 用工作索道吊住吊桿的錨杯，并在下叉耳上安裝鋼絲繩，工作索道將吊桿牽引至安裝位置。 ● 安裝張拉千斤頂，撐腳，張拉螺桿、張拉連接套等。,吊桿上錨頭安裝示意圖,吊桿張拉裝置示意圖,,鋼箱梁吊裝,吊桿安裝,★

30、 吊桿下錨具的安裝 ● 起吊主梁節(jié)段，待起吊至適當(dāng)高度時(shí)，牽引預(yù)先安裝在吊桿下錨具上的牽引鋼絲繩，待梁上連接板和下錨具叉耳的銷軸孔對(duì)中時(shí)，安裝銷軸及擋板。,,鋼箱梁吊裝,吊桿安裝,★ 吊桿的張拉調(diào)整 ● 主梁節(jié)段吊裝就位后，依靠永久吊桿、臨時(shí)吊桿來(lái)控制3維坐標(biāo)。為了實(shí)現(xiàn)主梁空間坐標(biāo)的有效控制，施工過(guò)程中需多次對(duì)吊桿進(jìn)行張拉調(diào)整。梁段對(duì)接前，按照設(shè)計(jì)預(yù)先抬高安裝標(biāo)高，以消除吊桿在主梁自重作用下的彈性伸長(zhǎng)及伸長(zhǎng)量間的差異，通過(guò)反復(fù)

31、調(diào)整吊桿以及臨時(shí)吊桿的張拉力和伸長(zhǎng)量直至節(jié)段空間坐標(biāo)達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 ● 吊桿索力由監(jiān)控單位根據(jù)拱節(jié)段現(xiàn)場(chǎng)安裝過(guò)程情況進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，后將現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況反饋到設(shè)計(jì)單位，再確定吊桿的最終索力。,,鋼箱梁吊裝,水平系桿安裝,● 全部鋼箱梁吊裝完畢并焊接橫向環(huán)焊縫后，安裝系桿索轉(zhuǎn)向器，保證各個(gè)轉(zhuǎn)向器的方向一致，使各個(gè)孔道能相互對(duì)齊。 ● 系桿安裝順序：先安裝永久直系桿(N1～N8，N25～N32)，再安裝永久彎系桿(N9～N16，N17～

32、N24)。采用單根穿索，在同索系桿中穿索時(shí)遵從由下至上、從左至右的順序逐根逐排穿索。 ● 系桿安裝時(shí)在肋間平臺(tái)預(yù)埋導(dǎo)管的端口設(shè)置臨時(shí)緩沖墊，箱梁底板上設(shè)置泡沫板，防止穿索過(guò)程損壞鋼絞線PE層。 ● 系桿牽引到位后用專用張拉設(shè)備 根據(jù)張拉力或延伸量進(jìn)行對(duì)稱張拉。,,鋼箱梁吊裝,水平系桿張拉,● 張拉采用等張力法，兩端同時(shí)進(jìn)行。用千斤頂對(duì)每根進(jìn)行預(yù)緊與單根調(diào)索。 ● 采用“雙控”(即張拉力與伸長(zhǎng)值)相結(jié)合對(duì)索力進(jìn)行控制。