汽車動(dòng)力總成懸置及副車架系統(tǒng)隔振性能分析.pdf

1、NVH是汽車產(chǎn)品的主要性能指標(biāo)，也是消費(fèi)者購買汽車時(shí)的考慮因素之一。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)是汽車振動(dòng)研究的一個(gè)重要子系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)是引起汽車振動(dòng)的主要來源，對(duì)汽車的NVH性能有著重要的影響。副車架在整車中主要是具有二級(jí)隔振作用。本文研究了動(dòng)力總成懸置及副車架系統(tǒng)的隔振性能，分析了副車架在動(dòng)力總成懸置及副車架隔振系統(tǒng)中的作用。
　　首先，根據(jù)副車架CAD模型，在Hypermesh中建立副車架有限元模型，在Optistruct模塊中

2、對(duì)副車架有限元模型進(jìn)行了模擬計(jì)算。在Optistruct模塊中生成副車架有限元模型的MNF文件，導(dǎo)入ADAMS/View中建立了副車架柔性體模型，并驗(yàn)證模型的有效性。
　　其次，依據(jù)本文的簡(jiǎn)化原則和廠方提供的參數(shù)，建立了懸置元件的動(dòng)力學(xué)模型和動(dòng)力總成的動(dòng)力學(xué)模型。懸置元件的動(dòng)力學(xué)模型和動(dòng)力總成的動(dòng)力學(xué)模型與柔性副車架動(dòng)力學(xué)模型一起，通過各子系統(tǒng)之間的連接關(guān)系，建立了動(dòng)力總成懸置及副車架隔振系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)模型。
　　然后，在AD

3、AMS/Vibration模塊中對(duì)動(dòng)力總成懸置及副車架系統(tǒng)進(jìn)行了固有特性分析，在ADAMS/View中對(duì)動(dòng)力總成懸置及副車架系統(tǒng)進(jìn)行動(dòng)態(tài)仿真分析。對(duì)動(dòng)力總成懸置及副車架系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化，分析優(yōu)化后系統(tǒng)的隔振性能，最終得到滿足性能要求的隔振系統(tǒng)。
　　最后，介紹副車架隔振原理，引出并闡述了副車架二級(jí)隔振作用概念。建立無副車架的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型，對(duì)無副車架的動(dòng)力總成懸置系統(tǒng)進(jìn)行了固有特性、隔振性能分析。分析了副車架在隔振系統(tǒng)中的