電動轎車線控自動變速器關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、傳動系統(tǒng)是電動汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)，對電動汽車的動力性、經(jīng)濟性和續(xù)駛里程等都有顯著影響，為更好地滿足車輛行駛性能，使電機始終工作在高效區(qū)，電動汽車需要配置性能優(yōu)良的變速器。隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展，線控技術(shù)以其響應速度快、安裝控制靈活、比質(zhì)量小、改善駕駛舒適性的優(yōu)勢，已成為研究熱點并逐漸在汽車上得到應用。將線控技術(shù)應用于變速器，研究適用于電動汽車的線控自動變速器具有實際應用意義。本文以電動汽車的線控自動變速器為研究對象，主要研究了如下內(nèi)容：

2、
　　首先，基于線控技術(shù)提出了電動汽車用兩檔線控自動變速器。分析了線控自動變速器的線控系統(tǒng)和新型平行軸式兩檔線控自動變速器的組成和動力傳動系統(tǒng)運行方式，并詳細闡述了這種新型變速系統(tǒng)的優(yōu)點；從驅(qū)動模式、制動模式和換檔模式的角度詳細分析了線控自動變速系統(tǒng)的工作模式。
　　其次，進行了兩檔線控自動變速器的傳動比匹配。在對驅(qū)動電機和動力電池進行了選型和參數(shù)匹配的前提下，分析了最大最小傳動比范圍，根據(jù)動力不中斷條件和變速器齒輪排布特點

3、確定了檔位數(shù)、傳動比和各齒輪齒數(shù)；根據(jù)離合器運行中的極限工況確定了電磁離合器的最大靜摩擦扭矩和最大允許運行轉(zhuǎn)速選擇范圍。
　　然后，研究并制定了線控自動變速器換檔控制策略。以沖擊度和滑摩功作為指標進行換檔品質(zhì)的評價，建立了線控自動變速系統(tǒng)動力學模型，在此基礎(chǔ)上對變速器升檔和降檔過程進行了動力學分析；在制定了動力性和經(jīng)濟性換檔規(guī)律的前提下確定了變速器的綜合性換檔規(guī)律；提出了基于目標換檔時間的換檔分段協(xié)調(diào)控制策略，利用雙層模糊推理算法

4、確定目標換檔時間，以沖擊度最小和盡量避免功率循環(huán)為控制目標確定了各階段各電磁離合器以及驅(qū)動電機目標轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速，且該目標值采用PID算法控制。
　　最后，對整車性能和線控自動變速器的換檔過程進行了聯(lián)合仿真分析。分別在Cruise軟件和 Matlab/Simulink軟件中建立整車模型和線控自動變速器控制器模型，在此基礎(chǔ)上，將控制器模型導入Cruise軟件的整車模型中；從傳動比的設(shè)計匹配和線控自動變速器的換檔控制兩方面進行了仿真和結(jié)果