航空發(fā)動機原理復習題

1、發(fā)動機原理部分發(fā)動機原理部分進氣道進氣道1.進氣道的功用進氣道的功用：在各種狀態(tài)下將足夠量的空氣以最小的流動損失順利地引入壓氣機2.渦輪發(fā)動機進氣道功能？渦輪發(fā)動機進氣道功能？沖壓恢復—盡可能多的恢復自由氣流的總壓并輸入該壓力到壓氣機。提供均勻的氣流到壓氣機使壓氣機有效的工作.當壓氣機進口處的氣流馬赫數(shù)小于飛行馬赫數(shù)時通過沖壓壓縮空氣提高空氣的壓力3.進氣道類型：進氣道類型：亞音進氣道：擴張型、收斂型；超音速：內壓式、外壓式、混合式4.

2、沖壓比：沖壓比：進氣道出口處的總壓與遠前方氣流靜壓的比值∏i=P1P0。影響進氣道沖壓比的因素影響進氣道沖壓比的因素：流動損失、飛行速度、大氣溫度。5.空氣流量空氣流量：單位時間流入進氣道的空氣質量稱為空氣流量。影響因素影響因素:大氣密度飛行速度、壓氣機的轉速壓氣機壓氣機6.壓氣機功用：壓氣機功用：對流過它的空氣進行壓縮，提高空氣的壓力。供給發(fā)動機工作時所需要的壓縮空氣，也可以為坐艙增壓、渦輪散熱和其他發(fā)動機的起動提供壓縮空氣。7.壓氣

3、機分類及其原理、特點和應用？壓氣機分類及其原理、特點和應用？（1）離心式壓氣機：空氣在工作葉輪內沿遠離葉輪旋轉中心的方向流動.（2）軸流式壓氣機：空氣在工作葉輪內基本沿發(fā)動機的軸線方向流動.（3）混合式壓氣機：8.阻尼臺和寬葉片功用？阻尼臺和寬葉片功用？阻尼臺：對于長葉片，為了避免發(fā)生危險的共振或顫振，在葉身中部帶一個減振凸臺。寬弦葉片：大大改善葉片減振特性。與帶減振凸臺的窄弦風扇葉片比，具有流道面積大，喘振裕度寬，及效率高和減振性好的

4、優(yōu)點。9.壓氣機喘振：壓氣機喘振：是氣流沿壓氣機軸向發(fā)生的低頻率、高振幅的氣流振蕩現(xiàn)象。10.喘振的表現(xiàn)喘振的表現(xiàn):發(fā)動機聲音由尖銳轉為低沉，出現(xiàn)強烈機械振動.壓氣機出口壓力和流量大幅度波動，出現(xiàn)發(fā)動機熄火.發(fā)動機進口處有明顯的氣流吞吐現(xiàn)象，并伴有放炮聲.11.造成喘振的原因？造成喘振的原因？氣流攻角過大，使氣流在大多數(shù)葉片的葉背處發(fā)生分離。燃燒室燃燒室12.燃燒室的功用及有幾種基本類型燃燒室的功用及有幾種基本類型功用：用來將燃油中的化

5、學能轉變?yōu)闊崮?，將壓氣機增壓后的高壓空氣加熱到渦輪前允許的溫度，以便進入渦輪和排氣裝置內膨脹做功。分類：單管（多個單管）、環(huán)管和環(huán)形三種基本類型13.簡述燃燒室的主要要求？簡述燃燒室的主要要求？點火可靠、燃燒穩(wěn)定、燃燒完全、燃燒室出口溫度場符合要求、壓力損失小、尺寸小、重量輕、排氣污染少14.環(huán)形燃燒室的結構特點、優(yōu)缺點？環(huán)形燃燒室的結構特點、優(yōu)缺點？結構特點：火焰筒和殼體都是同心環(huán)形結構，無需聯(lián)焰管優(yōu)點：與壓氣機配合獲得最佳的氣動設計

6、，壓力損失最?。豢臻g利用率最高，迎風面積最小；可得到均勻的出口周向溫度場；無需聯(lián)焰管，點火時容易傳焰。缺點：調試時需要大型氣源；采用單個燃油噴嘴，燃油—空氣匹配不夠好；值所以我們定義:噴管出口反壓小于氣流的臨界壓力噴管出口處氣流的速度等于音速的工作狀態(tài)稱為超臨界工作狀態(tài)。26.反推的功用、原理及分類？反推的功用、原理及分類？功用：改變噴氣的方向產生反推力使飛機在著陸后比較快的減速以縮短飛機著陸后的滑跑距離。原理：是改變噴氣方向變向后的噴

7、氣為向斜前方噴氣。分類:折流板式反推力裝置和格柵式反推力裝置。27.發(fā)動機的噪音源？發(fā)動機的噪音源？一個是噴出的高溫高速燃氣與外界大氣混合所產生的噪音；另一個是空氣進入進氣道和流過發(fā)動機時產生的噪音第三個是發(fā)動機的振動所產生的噪音。但前者是主要的噪音源。28.發(fā)動機的消音的方法？發(fā)動機的消音的方法？降低噴氣速度、改變振動的頻率、吸音材料。29.發(fā)動機的消音的部位？發(fā)動機的消音的部位？進氣整流罩內壁面；風扇機匣內壁面；尾噴管內壁面。軸承、

8、封嚴及附件傳動30.轉子支撐方案？轉子支撐方案？轉子通過支撐結構支撐于發(fā)動機機匣上，轉子上承受的各種負荷由支撐結構承受并傳至發(fā)動機機匣上，最后由機匣通過安裝節(jié)傳至飛機構件中。發(fā)動機轉子采用幾個支撐結構，安排在何處稱為轉子支撐方案發(fā)動機系統(tǒng)部分發(fā)動機系統(tǒng)部分發(fā)動機空氣系統(tǒng)發(fā)動機空氣系統(tǒng)31.發(fā)動機空氣系統(tǒng)冷卻功能分類以及冷卻區(qū)域？發(fā)動機空氣系統(tǒng)冷卻功能分類以及冷卻區(qū)域？a)用于發(fā)動機方面：發(fā)動機內部和附件裝置的冷卻、軸承腔封嚴、平衡軸承的

9、軸向載荷、壓氣機防喘振控制、控制渦輪葉片的葉尖間隙、發(fā)動機防冰、發(fā)動機啟動等。b)用于飛機方面：座艙環(huán)境控制、機翼防冰、探頭加溫等32.發(fā)動機防喘措施？發(fā)動機防喘措施？中間級放氣；壓氣機靜子葉片可調；采用多轉子33.簡述簡述VBV的工作原理？的工作原理？活門開度根據發(fā)動機工作狀態(tài)參數(shù)計算后，決定開、關和開度大小。大氣溫度高，放氣關閉時對應的發(fā)動機轉速增大?；铋T實際位置通過反饋鋼索傳回控制器與要求位置比較。34.簡述簡述VSV的工作原理？

10、的工作原理？a)可調靜子葉片（VSV）通常是將高壓壓氣機的進口導向葉片和前幾級靜子葉片做成可調的。在壓氣機不同的工作狀態(tài)及外界條件下，通過改變工作葉輪進口處絕對速度的切向分量大小，從而改變相對速度的方向，減小攻角，防止喘振。b)轉速低時，葉片關??；轉速高時，葉片開大。c)葉片實際位置通過反饋鋼索傳回控制器與要求位置比較，或傳感器傳回控制器與要求位置比較。35.VSV中可調的是發(fā)動機中哪部分？中可調的是發(fā)動機中哪部分？36.間隙控制的目的