汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器齒輪嚙合檢測試驗(yàn)臺(tái)改型設(shè)計(jì)與控制系統(tǒng)試驗(yàn)研究.pdf

1、差速器能使汽車在直線行駛時(shí)兩邊車輪以相同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，而在汽車轉(zhuǎn)彎和路面不平時(shí)使兩邊車輪差速運(yùn)轉(zhuǎn)，從而減少輪胎與地面的滑動(dòng)磨擦。差速器的性能好壞直接影響整車性能。國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，驅(qū)動(dòng)橋出廠前必須進(jìn)行差速器齒輪嚙合試驗(yàn)，但由于不同車型的車橋不同，故不能通用，通常需針對(duì)不同車型進(jìn)行專門設(shè)計(jì)。本文對(duì)某車橋廠生產(chǎn)的輕型汽車驅(qū)動(dòng)橋差速器齒輪嚙合試驗(yàn)臺(tái)的不足進(jìn)行了改型設(shè)計(jì)研究。 本文作者根據(jù)廠家提供的技術(shù)要求及根據(jù)他們現(xiàn)有試驗(yàn)臺(tái)的實(shí)際情況，本

2、著減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、提高檢測效率、降低生產(chǎn)成本的原則，對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的整體方案、檢測系統(tǒng)和控制系統(tǒng)的選型作了認(rèn)真的研究，最后設(shè)計(jì)出了除裝卸料需要人工輔助實(shí)現(xiàn)外，其他工序都能自動(dòng)完成的半自動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋差速器齒輪嚙合試驗(yàn)臺(tái)。 本文的主要研究成果如下： 1．對(duì)試驗(yàn)臺(tái)的總體方案設(shè)計(jì)進(jìn)行了研究。通過多種方案的分析對(duì)比，最終確實(shí)了一種結(jié)構(gòu)簡單、檢測準(zhǔn)確且可行的方案。 2．對(duì)試驗(yàn)臺(tái)機(jī)械部分的關(guān)鍵機(jī)構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。將原實(shí)驗(yàn)臺(tái)裝夾、離合、

3、翻轉(zhuǎn)和濾油等采用人工方式全部改用PLC控制的氣動(dòng)方式。減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度、提高了工作效率。設(shè)計(jì)了專門的潤滑油過濾、冷卻系統(tǒng)，使?jié)櫥徒?jīng)過濾后重復(fù)使用，節(jié)省了潤滑油，降低了成本。 3．對(duì)測控元件的選型進(jìn)行了分析研究。選取了測量精度高、性能穩(wěn)定、價(jià)謙實(shí)用的測控元件。 4．對(duì)測控系統(tǒng)進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。改變了原來人工用溫度計(jì)測溫、人工用聲級(jí)計(jì)測噪聲的方法，而采用由PLC控制，用傳感器自動(dòng)采集數(shù)據(jù)的檢測系統(tǒng)，并能實(shí)時(shí)超標(biāo)報(bào)警。提高了檢測