車輛制動(dòng)摩擦材料關(guān)鍵特性的研究及檢測(cè)方法.pdf

1、本課題主要著手于車用摩擦材料的熱衰退性及摩擦磨損性方面的實(shí)驗(yàn)測(cè)試與研究，以摩擦片材料配方的改進(jìn)及片內(nèi)冷卻結(jié)構(gòu)的引入兩方面為突破點(diǎn)進(jìn)行分析，旨在提高摩擦片本身的耐高溫性能和利用冷卻結(jié)構(gòu)有效降低制動(dòng)過(guò)程中摩擦片表面溫度，提高制動(dòng)器制動(dòng)穩(wěn)定性。 利用摩托車制動(dòng)器性能實(shí)驗(yàn)臺(tái)對(duì)典型制動(dòng)摩擦材料的關(guān)鍵特性進(jìn)行檢測(cè)，測(cè)試內(nèi)容主要包括：磨合前檢查試驗(yàn)，磨合前制動(dòng)效能試驗(yàn)，磨合試驗(yàn)，磨合后制動(dòng)效能試驗(yàn)，熱衰退試驗(yàn)，熱恢復(fù)試驗(yàn)，最終效能試驗(yàn)，水衰退

2、及水恢復(fù)試驗(yàn)等。利用電子掃描顯微鏡對(duì)試驗(yàn)前后的摩擦材料進(jìn)行觀察分析并結(jié)合實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象和數(shù)據(jù)對(duì)摩擦材料的熱衰退性深入研究分析發(fā)現(xiàn)：熱衰退產(chǎn)生的強(qiáng)弱程度與材料的成分與配方有密切關(guān)系。粉末冶金摩擦材料中不含有機(jī)組分，熱衰退表現(xiàn)并不明顯；而樹脂摩擦材料中含大量有機(jī)粘結(jié)劑，熱衰退較為明顯。從而提出了相關(guān)改進(jìn)方案以提高制動(dòng)器的抗熱衰退性能。 對(duì)于重型車用粉末冶金摩擦材料，為了防止下坡制動(dòng)疲軟和打滑，利用粉末冶金摩擦材料導(dǎo)熱好的特點(diǎn)在摩擦片結(jié)構(gòu)中

3、增添了智能化冷卻系統(tǒng)來(lái)降低摩擦片的表面溫度達(dá)到減少制動(dòng)衰退的目的。冷卻系統(tǒng)由剎車片、溫度傳感器、電動(dòng)水泵、控制電路(包括放大電路、比較電路、驅(qū)動(dòng)電路)等組成，通過(guò)溫度傳感器監(jiān)控摩擦片的溫度，當(dāng)溫度超過(guò)或低于規(guī)定的限度，控制電路控制水泵的開閉來(lái)開啟或關(guān)閉冷卻循環(huán)系統(tǒng)。 對(duì)一般鼓式或盤式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)做了相關(guān)改進(jìn)，能有效增大制動(dòng)力矩，縮短制動(dòng)時(shí)間，延長(zhǎng)了冷卻時(shí)間間隔，有利于制動(dòng)衰退后的熱恢復(fù)，在一定程度上使制動(dòng)器的熱衰退得到緩和。