基于圍巖棘輪特性的重載鐵道隧道基底脫空分析.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷加快，貨運物流運量將成為一個關(guān)系經(jīng)濟(jì)命脈的問題;同時，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展刺激了對能源的需求，煤電占我國電力能源結(jié)構(gòu)相當(dāng)大的比重，這就使得電煤的運送量不斷增加。物資能源需求的不斷增長，使得重載鐵路大運量優(yōu)勢得以凸顯。然而由于設(shè)計規(guī)范的落后，對重載鐵路隧道設(shè)計還依賴于工程類比的方法，對于隧道基底脫空病害的出現(xiàn)原因還無法給出解釋。本文依托四川省科技支撐計劃資助項目，綜合運用理論分析和數(shù)值模擬的方法，引入材料的棘輪效應(yīng)這一客觀現(xiàn)象

2、，利用其理論成果，對隧道基底圍巖脫空現(xiàn)象的出現(xiàn)進(jìn)行了模擬研究。主要的研究內(nèi)容和成果如下:
　　(1)對比分析了常見的土壤本構(gòu)模型，以合理且實用為原則選取了巖土材料的本構(gòu)模型。
　　(2)對比了現(xiàn)有的材料棘輪行為理論，以D-P準(zhǔn)則、Ohno-Abdel-Karim隨動硬化準(zhǔn)則及非關(guān)聯(lián)流動法則為框架，建立了描述巖土材料的棘輪效應(yīng)本構(gòu)。
　　(3)基于ANSYS，以Fortran為編譯語言，利用UPFs開發(fā)了包含巖土棘輪行為