高速鐵路動車組交路與列車運行方案圖協(xié)調(diào)優(yōu)化方法研究.pdf

1、我國高速鐵路已經(jīng)初具網(wǎng)絡(luò)規(guī)模，運輸能力需求與動車組資源供給的匹配關(guān)系不斷發(fā)生變化，運輸組織也逐漸由分段運營向網(wǎng)絡(luò)化運營過渡。論文以有效實現(xiàn)列車開行方案并提高動車組運用效率為目標，對高速鐵路動車組交路與列車運行方案圖協(xié)調(diào)優(yōu)化問題展開研究，主要內(nèi)容包括:
　　(1)高速鐵路動車組交路與列車運行方案圖協(xié)調(diào)優(yōu)化問題分析。明確協(xié)調(diào)優(yōu)化問題的內(nèi)涵，詳細分析其影響因素，包括:列車開行方案、運行圖技術(shù)參數(shù)、動車組資源情況、動車組管理和運用方式、動

2、車組檢修規(guī)程以及站場條件等，總結(jié)不同動車組資源供給和運輸能力需求條件下的問題特征和與之適應(yīng)的優(yōu)化方法，并提出適應(yīng)我國當前及未來較長一段時間內(nèi)，動車組交路與列車運行方案圖協(xié)調(diào)優(yōu)化問題的解決方案框架。
　　(2)建立動車組交路與列車運行方案圖協(xié)調(diào)優(yōu)化模型。根據(jù)協(xié)調(diào)優(yōu)化問題的影響因素，綜合考慮保證旅客服務(wù)質(zhì)量和提高動車組運用效率兩個優(yōu)化目標，以動車組交路編制和列車運行方案圖鋪畫相關(guān)技術(shù)條件為約束，建立多目標規(guī)劃模型，并根據(jù)高鐵運營的實際

3、特點和模型特征提出分層求解策略，求解過程分為交路備選集構(gòu)造、交路方案優(yōu)化求解和列車運行方案圖鋪畫三個階段。
　　(3)基于分層求解策略的協(xié)調(diào)優(yōu)化算法研究。首先，以帶時間窗的列車運行線作為輸入，考慮交路可行性和合理性約束條件構(gòu)造交路備選集;其次，將交路備選集作為解空間，建立0-1整數(shù)規(guī)劃模型求解最優(yōu)交路方案;再次，根據(jù)交路方案和運行圖編制相關(guān)約束，鋪畫列車運行方案圖;最后，通過建立評價指標體系對整體方案進行評估，保證動車組交路與列車