基于模糊控制的CVT起步離合器控制.pdf

1、金屬帶式無級變速器（CVT）是轎車特別是經(jīng)濟(jì)型轎車的理想傳動裝置，它具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能優(yōu)良、易于電控、成本低、效率高、有害氣體排放低等優(yōu)點，在我國具有廣闊的發(fā)展前景和市場空間。CVT的關(guān)鍵控制技術(shù)包括速比控制、夾緊力控制、起步離合器控制，而且只有這三個方面的控制都達(dá)到最佳狀態(tài)才能充分發(fā)揮汽車的各項性能。 CVT常用的起步裝置包括液力變矩器、電磁離合器、濕式多片離合器等。濕式多片離合器以其獨有的特性，且具有更高的效率和更低的價格，

2、已廣泛應(yīng)用于各類汽車上。本文以CVT濕式多片離合器及其執(zhí)行機(jī)構(gòu)為研究對象，進(jìn)行了基于模糊控制策略的離合器及整車起步的仿真研究。 對離合器起步接合過程進(jìn)行動力學(xué)分析和仿真，并得到汽車起步評價指標(biāo)及其影響因素。結(jié)果說明，只要合理的控制離合器主、從動盤之間的正壓力及其增長率，就可以滿足汽車起步平順性和使用壽命的要求。 在臺架試驗的基礎(chǔ)上，對某國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的特性進(jìn)行了雙參數(shù)擬合，得出轉(zhuǎn)矩、油耗與轉(zhuǎn)速和油門開度的關(guān)系，并對裝有金屬帶

3、式CVT系統(tǒng)的某國產(chǎn)車進(jìn)行了發(fā)動機(jī)和整車的建模。 由于實際控制過程中通過控制高速開關(guān)閥的占空比來實現(xiàn)對接合壓力的控制，因此建立了以占空比為輸入的CVT起步離合器液壓模型。離合器起步控制的難點就是確定離合器接合時主、從動片間的目標(biāo)壓力，在本系統(tǒng)中采取的控制策略為：通過對駕駛員起步意圖進(jìn)行模糊控制得出起步時間，結(jié)合起步時阻力矩、發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速按照一定的算法得出接合目標(biāo)壓力。 結(jié)合動力學(xué)模型、液壓模型、起步目標(biāo)壓力控制，建立了起步