基于雙重設(shè)計(jì)目標(biāo)的AMT離合器起步控制方法研究.pdf

1、電控機(jī)械式自動(dòng)變速器(Automatic Mechanical Transmission)是從傳統(tǒng)機(jī)械式手動(dòng)變速器基礎(chǔ)上改造而成的自動(dòng)變速器,取消了手動(dòng)變速器的離合器踏板,加上微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)其換擋的自動(dòng)化,由ECU單元控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)完成離合器操作和選換擋動(dòng)作。由于沒(méi)有改變傳統(tǒng)離合器和變速器結(jié)構(gòu),AMT既保留了手動(dòng)變速器傳動(dòng)效率高、制造成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和生產(chǎn)繼承性好等特點(diǎn),又具有液力自動(dòng)變速器(AT)操控簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn),但也存

2、在和MT類(lèi)似的控制問(wèn)題。
　　在AMT控制的關(guān)鍵技術(shù)中,起步控制是AMT控制技術(shù)的一個(gè)難點(diǎn)。在起步過(guò)程中,既要車(chē)輛行駛平穩(wěn)無(wú)沖擊,又要保證離合器使用壽命盡量減小起步滑摩功。因此,離合器起步控制性能的好壞直接影響到汽車(chē)起步品質(zhì)和離合器摩擦片的使用壽命。本文對(duì)AMT離合器起步控制進(jìn)行了以下幾個(gè)方面的分析和研究:
　?、俳榻B了自動(dòng)變速器的發(fā)展和如今市場(chǎng)上主要的幾種自動(dòng)變速器,分析了電控機(jī)械式自動(dòng)變速器的組成、分類(lèi)、工作原理以及控制

3、關(guān)鍵技術(shù),總結(jié)了國(guó)內(nèi)外電控機(jī)械式自動(dòng)變速系統(tǒng)的發(fā)展歷史和研究現(xiàn)狀。
　　②介紹了離合器的基本結(jié)構(gòu)、功用和工作原理,分析了離合器起步接合過(guò)程以及離合器起步控制評(píng)價(jià)指標(biāo)沖擊度和滑摩功。采用發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速起步控制方法對(duì)汽車(chē)起步離合器接合過(guò)程進(jìn)行仿真分析。仿真結(jié)果表明,以沖擊度作為設(shè)計(jì)指標(biāo)的恒轉(zhuǎn)速控制策略滿足了汽車(chē)起步平順性的要求。但是在某些油門(mén)開(kāi)度下,離合器接合產(chǎn)生的起步滑摩功過(guò)大,引起起步溫升過(guò)高將影響到離合器使用壽命,嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致離合

4、器工作不穩(wěn)定甚至失效,影響汽車(chē)行駛安全性。
　?、坩槍?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)恒轉(zhuǎn)速控制策略存在的問(wèn)題,提出雙重設(shè)計(jì)目標(biāo)的離合器起步控制方法,即在充分體現(xiàn)駕駛員意圖的情況下,以沖擊度和滑摩功作為制定離合器起步控制策略的設(shè)計(jì)指標(biāo),實(shí)現(xiàn)對(duì)離合器起步的綜合控制。
　?、芾碚摲治隽穗x合器接合速度和發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)轉(zhuǎn)速對(duì)車(chē)輛起步過(guò)程滑摩功的影響,并通過(guò)Matlab/Simulink仿真軟件對(duì)理論分析進(jìn)行了驗(yàn)證。
　?、莞鶕?jù)雙重設(shè)計(jì)目標(biāo)的離合器起步控制策

5、略,對(duì)離合器起步控制進(jìn)行了仿真分析。仿真結(jié)果表明基于雙重設(shè)計(jì)目標(biāo)的離合器起步控制策略能有效控制車(chē)輛起步時(shí)沖擊度和滑摩功,滿足起步平順性和溫升要求。
　?、薹治隽似?chē)坡道起步與水平路面起步離合器各控制參數(shù)的變化,從理論上分析了汽車(chē)坡道起步對(duì)離合器接合過(guò)程產(chǎn)生滑摩功的影響,通過(guò) Matlab/Simulink仿真軟件對(duì)車(chē)輛坡道起步進(jìn)行仿真驗(yàn)證。最后采用雙重設(shè)計(jì)目標(biāo)的離合器起步控制策略對(duì)汽車(chē)坡道起步進(jìn)行了仿真分析,仿真結(jié)果表明沖擊度和滑