列車荷載和滲流作用下黃土隧道的地震動穩(wěn)定.pdf

1、隨著國家一帶一路政策的落實和深入，西部地區(qū)在交通運輸方面將面臨著前所未有的發(fā)展機會，同時也將迎來不可預知的艱難挑戰(zhàn)。由于西部地區(qū)特殊的地形地貌，需要通過開山建設大量的公路、鐵路隧道。雖然國內外學者關于隧道結構的穩(wěn)定性研究已經取得了一定的成就，但對隧道在多種荷載共同作用下的穩(wěn)定性分析還不是很多，因此本文借助于有限元分析軟件，利用動力有限元靜力強度折減法，研究雨水滲流與列車荷載的作用下的地震動穩(wěn)定性，主要包括以下內容：
　?。?）建立

2、超深埋、深埋和淺埋黃土隧道的結構分析模型，考慮列車荷載和地震（近場有脈沖、近場無脈沖和遠場無脈沖地震波）的作用，得到了黃土隧道在臨界破壞狀態(tài)下的安全系數和塑性應變云圖，從而探討了黃土隧道結構在不同埋深情況下的地震動穩(wěn)定性。
　?。?）考慮近場有脈沖地震動，針對不同降雨情況下的黃土隧道，得到相應的安全系數和臨界塑性應變云圖，從而探討了黃土隧道結構在不同降雨情況下的地震動穩(wěn)定性。
　?。?）考慮列車振動荷載、不同降雨情況和近場有

3、脈沖地震動的共同作用，討論了列車荷載和雨水滲流作用下黃土隧道結構的地震動穩(wěn)定性。
　　數值結果表明：在列車荷載和地震的作用下，不同覆土厚度的隧道安全系數隨著上覆土層厚度的增大而增大；相同覆土厚度的隧道在不同的地震作用下，近場有脈沖地震動對隧道的穩(wěn)定性影響最大，近場無脈沖地震動次之，遠場地震動最小。在雨水的滲流作用下，黃土隧道結構的安全系數隨著滲透深度的增大而減?。辉诳紤]列車荷載和雨水滲流的共同作用下，黃土隧道結構的安全系數比單獨考