高速列車渦流制動(dòng)試驗(yàn)與研究.pdf

1、制動(dòng)系統(tǒng)是高速列車的關(guān)鍵技術(shù)之一。要保持高速列車安全運(yùn)行，需要研究先進(jìn)的制動(dòng)方式和制動(dòng)系統(tǒng)部件。高速列車制動(dòng)的初速度高，在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)轉(zhuǎn)化并耗散的列車動(dòng)能巨大，因此高速列車多采用組合制動(dòng)方式，包括采用機(jī)械制動(dòng)加上渦流電磁制動(dòng)。本論文的研究基于同濟(jì)大學(xué)與株洲九方制動(dòng)設(shè)備有限公司合作研制的渦流制動(dòng)試驗(yàn)裝置，主要完成四個(gè)方面的工作： 第一，對(duì)渦流制動(dòng)原理進(jìn)行分析，在此基礎(chǔ)上分別采用數(shù)值方法和有限元方法對(duì)渦流制動(dòng)電磁場(chǎng)進(jìn)行了計(jì)算；

2、 第二，對(duì)所要研制的試驗(yàn)臺(tái)專項(xiàng)功能、結(jié)構(gòu)和各主要參數(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的論證并參加渦流制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)，在取得了第一手渦流制動(dòng)試驗(yàn)報(bào)告的基礎(chǔ)上，開展了渦流制動(dòng)試驗(yàn)數(shù)據(jù)研究和分析； 第三，應(yīng)用有限元軟件COMSOLMultiphysics，針對(duì)渦流制動(dòng)裝置建立有限元計(jì)算模型，并結(jié)合渦流制動(dòng)試驗(yàn)報(bào)告提供的試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行比較分析，優(yōu)化模型。利用該模型對(duì)影響渦流制動(dòng)力的各主要因素如勵(lì)磁電流、制動(dòng)氣隙、渦流盤尺寸進(jìn)行了數(shù)值分析，結(jié)合試驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證