回流式無級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配控制仿真研究.pdf

1、目前應(yīng)用于汽車上的CVT技術(shù)主要有純金屬帶無級(jí)變速傳動(dòng)與雙狀態(tài)無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)，但純金屬帶傳動(dòng)系統(tǒng)速比變化范圍比較窄，雙狀態(tài)無級(jí)變速系統(tǒng)又存有液力變矩器部件本身傳動(dòng)效率低、變化幅度大等缺點(diǎn)。針對(duì)以上缺陷，開展了新型回流式無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的研究。本系統(tǒng)通過在低速區(qū)段用高效的定速比傳動(dòng)裝置傳遞驅(qū)動(dòng)功率、用無級(jí)調(diào)速部件傳遞回流功率以進(jìn)行無級(jí)調(diào)速，并利用無級(jí)調(diào)速部件的高效區(qū)間，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的多段化設(shè)計(jì)，在不增加原有傳動(dòng)系統(tǒng)成本和復(fù)雜程度的

2、基礎(chǔ)上，達(dá)到拓寬速比變化范圍、提高總體傳動(dòng)效率、增加汽車動(dòng)力性、改善燃油經(jīng)濟(jì)性的目的。 本文在國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào)：50475066)和新世紀(jì)人才支持計(jì)劃資助項(xiàng)目(批準(zhǔn)號(hào)：NCET-04-08418)的資助下，對(duì)回流式無級(jí)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的匹配控制進(jìn)行了研究，具體內(nèi)容如下： 1．在回流式無級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)調(diào)速特性和傳動(dòng)效率分析的基礎(chǔ)上，以提高傳動(dòng)系統(tǒng)效率、擴(kuò)大速比變化范圍為出發(fā)點(diǎn)，通過對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)低速檔、倒檔工況下的

3、效率進(jìn)行分析，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的最大速比、最小速比和倒檔速比進(jìn)行了計(jì)算分析，建立了回流式無級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)參數(shù)設(shè)計(jì)方法，以長安小羚羊SC7101轎車為設(shè)計(jì)原型，在保持原車動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上給出了對(duì)原型車的回流式無級(jí)自動(dòng)變速汽車的改造實(shí)例。 2．針對(duì)回流式無級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)中起步離合器所處的特殊位置和回流功率的影響，采用發(fā)動(dòng)機(jī)局部恒轉(zhuǎn)速控制方法，建立了離合器局部恒轉(zhuǎn)速自動(dòng)接合控制策略，實(shí)現(xiàn)了汽車起步時(shí)對(duì)車體沖擊度和離合器滑磨功的仿真

4、計(jì)算。 3．對(duì)回流式無級(jí)自動(dòng)變速傳動(dòng)系統(tǒng)的工況轉(zhuǎn)換控制進(jìn)行了研究，主要包括回流無級(jí)調(diào)速向純無級(jí)調(diào)速工況的轉(zhuǎn)換、純無級(jí)調(diào)速工況向回流無級(jí)調(diào)速工況的轉(zhuǎn)換和倒車工況控制。 4．為了分析回流式無級(jí)變速汽車相對(duì)于金屬帶式無級(jí)變速汽車和雙狀態(tài)無級(jí)變汽車的特點(diǎn)，建立起三種傳動(dòng)系統(tǒng)的仿真模型，并以長安小羚羊SC7101轎車為例，通過對(duì)ECE、EUDC市區(qū)循環(huán)行駛工況、FTP城市循環(huán)工況進(jìn)行仿真分析，并對(duì)三種傳動(dòng)系統(tǒng)在ECE工況下的燃油消