汽車動力總成懸置系統(tǒng)隔振性能優(yōu)化研究.pdf

1、汽車NVH性能是衡量車輛質(zhì)量的一個重要指標，也是車輛反饋給用戶最直接的感受。汽車的NVH性能與動力裝置、傳動系統(tǒng)裝置、車體系統(tǒng)及懸架系統(tǒng)等整車子模塊直接相關，其中發(fā)動機是汽車振動的最主要振源，因而研究如何降低發(fā)動機向車身系統(tǒng)振動的傳遞，對于提升汽車NVH性能有著重要作用。
　　本文針對某型轎車的動力總成裝置，對其懸置系統(tǒng)的隔振性能進行分析優(yōu)化。文章主要從振動系統(tǒng)隔振理論、動力總成懸置系統(tǒng)建?；A理論、懸置系統(tǒng)參數(shù)獲取、仿真模型建立

2、、振動響應分析、隔振試驗以及參數(shù)匹配優(yōu)化幾方面開展工作。
　　首先，本文基于懸置系統(tǒng)的隔振理論，重點分析單自由度振動系統(tǒng)的隔振及固有頻率分布要求。在總結動力總成懸置系統(tǒng)的設計要求、布置樣式、激勵源和橡膠懸置力學模型的基礎上建立動力總成懸置系統(tǒng)六自由度力學模型。
　　然后，通過試驗方法測得懸置系統(tǒng)建模前需要的動力總成參數(shù)和懸置動靜特性參數(shù)，并確立發(fā)動機激振力參數(shù)。整合整車其他子系統(tǒng)的參數(shù)，在6自由度動力總成懸置系統(tǒng)基礎上建立1