超高層建筑電梯交通設計

1、超高層建筑電梯交通設計【摘要】本文介紹了高層建筑電梯的特點，對超高層建筑的電梯設計進行探討，并分析了目前國內外超高層電梯的差距以及電梯電機的發(fā)展趨勢，以供參考【關鍵詞】超高層建筑電梯交通設計中圖分類號：TU857文獻標識碼：A文章編號：一前言電梯是現(xiàn)代超高層建筑中不可缺少的重要交通運輸工具，為了滿足超高層建筑的人流的運輸問題，需要針對超高層建筑電梯運輸能力進行設計，采取合理的電梯設計與規(guī)劃，達到解決人流量運輸?shù)膯栴}。二超高層建筑電梯的特

2、點超高層建筑一般具有高度高、體量大、內部人員密集的特點，這就決定了垂直運輸工具的電梯應具有載重量大、速度快、運行平穩(wěn)舒適的特性。1.電梯電機的工作制電機工作制的分類是對電機承受負載情況的說明，它包括啟動、電制動、空載、斷能停轉以及這些階段的持續(xù)時間和先后順序，工作制分S1~S10類，電梯電機屬于S5工作制，這為電梯電機負荷計算提供了理論依據(jù)。2電梯電機的功率因數(shù)把局部區(qū)域電梯系統(tǒng)組織起來。通往這些局部區(qū)域通過由地面始發(fā)站至局部區(qū)域的空中

3、候梯廳間的快速穿梭電梯進行服務乘客到達空中候梯大廳后再換乘區(qū)間電梯。為了能夠將乘客以最快的速度運送到達目的地一般以建筑每35～45層為一局部區(qū)域。交通管理的目的是提高電梯運輸效率減少乘客等待時間最終達到建筑設計與垂直交通組織的有機結合減少電梯的基本投入以及合理利用建筑空間的比例這種情況在超高層建筑中尤為重要。超高層建筑通常將電梯服務層分為低層運行和高層運行或分成更多區(qū)間，分區(qū)特點如下:由于減少了客梯的服務層數(shù)縮短了客梯往返一周的時間增大

4、了往返一周時間內客梯的運輸能力高層區(qū)段由高速客梯服務由于有高速運行區(qū)間充分發(fā)揮了高速客梯的優(yōu)越性低層區(qū)和中層區(qū)的機房上面的部分空間仍可以作為使用空間超高層建筑中的電梯系統(tǒng)選擇在底層由于對人流進行了分隔高層區(qū)和低層區(qū)的乘客避免了擁擠與干擾。設置空中廳使得建筑向高空發(fā)展成為可能高速電梯往返于地面與空中廳之間乘客在空中廳轉換高層區(qū)間電梯到達目的層一般建筑層數(shù)超過45層以上大樓考慮設置空中廳服務層分區(qū)中為高層區(qū)間服務的高速電梯在快速運行區(qū)間發(fā)揮