鐵路運(yùn)輸信息集成與資源利用方法及應(yīng)用研究.pdf

1、鐵路是國(guó)家的重要基礎(chǔ)設(shè)施、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈和大眾化的交通工具，鐵路在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展中均起著舉足輕重的作用。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的大系統(tǒng)，系統(tǒng)涉及的范圍廣、主體多，且整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)作具有非常強(qiáng)的時(shí)間性。在信息技術(shù)快速發(fā)展和廣泛應(yīng)用的今天，如何充分集成整個(gè)鐵路系統(tǒng)的信息，并在信息集成的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)資源的有效利用是現(xiàn)代鐵路系統(tǒng)迫切需要解決的問(wèn)題。論文研究了鐵路運(yùn)輸信息集成的方法以及基于信息集成基礎(chǔ)上資源的利用方法。
　　 在鐵

2、路信息集成方面，論文首先從基于知識(shí)管理的信息集成模型出發(fā)，明確了運(yùn)輸信息的數(shù)據(jù)采集層次和鐵路運(yùn)輸信息的集成層次，運(yùn)輸數(shù)據(jù)采集分為數(shù)據(jù)源層、數(shù)據(jù)融合層和數(shù)據(jù)功能發(fā)酵層，而運(yùn)輸信息集成分為技術(shù)集成、業(yè)務(wù)集成和服務(wù)集成三個(gè)層次。其次，分析了鐵路運(yùn)輸信息資源的屬性和特點(diǎn)，分別構(gòu)建了基于訂單管理系統(tǒng)的鐵路信息集成模型、基于客戶關(guān)系管理系統(tǒng)的信息集成模型、基于供應(yīng)鏈管理的信息集成模型以及基于運(yùn)輸網(wǎng)格的信息集成模型。然后，分析了鐵路運(yùn)輸?shù)哪芰σ兀?jiǎn)

3、述了鐵路運(yùn)輸?shù)幕灸芰托畔⒎?wù)能力，分析了鐵路運(yùn)輸信息資源利用的發(fā)展過(guò)程，明確了我國(guó)鐵路信息集成與資源利用方面存在的主要問(wèn)題。接著，討論了鐵路運(yùn)輸信息的采集模式，分析了RFID信息采集的特點(diǎn)，詳細(xì)描述了鐵路車輛自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)(ATIS)的構(gòu)成、關(guān)鍵技術(shù)與工作流程，以及基于ATIS系統(tǒng)的信息服務(wù)模式，進(jìn)一步從鐵路集成信息的服務(wù)對(duì)象出發(fā)，提出鐵路信息資源集成利用分為面向路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)恼{(diào)度指揮系統(tǒng)、面向鐵路資源的信息集成系統(tǒng)、面向市場(chǎng)的開(kāi)放式服務(wù)

4、系統(tǒng)和資源整合平臺(tái)系統(tǒng)，并討論了基于信息集成的鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)拓展模式。
　　 在鐵路資源利用方面，首先，論文研究了線路通過(guò)能力的優(yōu)化方式，分析了通過(guò)能力的主要影響因素，構(gòu)建了線路通過(guò)能力的優(yōu)化模型，利用實(shí)際數(shù)據(jù)分別分析了維修天窗、機(jī)車供應(yīng)等主要因素對(duì)鐵路通過(guò)能力的影響情況，提出了通過(guò)能力優(yōu)化方案。其次，論文研究了客貨混合區(qū)段運(yùn)力資源的優(yōu)化配置方法，分析了混合區(qū)段列車運(yùn)輸組織的特點(diǎn)以及運(yùn)行方案存在的問(wèn)題，討論了客貨混合區(qū)段運(yùn)行分析的

5、方法，研究設(shè)計(jì)了客貨運(yùn)力資源優(yōu)化配置方案，利用滬寧線上的實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)各個(gè)方案的運(yùn)行結(jié)果進(jìn)行了分析比較。然后，論文研究了鐵路線上的空車調(diào)配與貨物跟蹤問(wèn)題。給出了鐵路空車調(diào)配的原則和基本方法，分析了基本方法存在的問(wèn)題，對(duì)鐵路空車調(diào)度的一般模型進(jìn)行了優(yōu)化，實(shí)際數(shù)據(jù)分析的結(jié)果表明優(yōu)化模型的有效性。構(gòu)建了貨物與車輛跟蹤模型，為鐵路提供更好的信息服務(wù)奠定了基礎(chǔ)。再次，論文針對(duì)鐵路客運(yùn)的季節(jié)性特點(diǎn)，研究了鐵路客運(yùn)分段能力配置策略。構(gòu)建了基于線性回歸的鐵