crtsⅰ型橋梁無砟軌道施工技術(shù)交底

1、橋梁無砟軌道施工技術(shù)交底,XX客運貴州段,XX分部橋梁地段共13.9公里，采用CRTSⅠ型雙塊式無砟軌道結(jié)構(gòu)。無砟軌道結(jié)構(gòu)由60kg/m鋼軌、WJ-8B扣件、SK-2型雙塊式軌枕、道床板、隔離層、底座及彈性墊層等組成，具體設(shè)計參數(shù)如下： 1、軌道結(jié)構(gòu)高度,2、鋼軌 鋼軌按一次性鋪設(shè)跨區(qū)無縫線路設(shè)計，鋼軌采用60kg/m、100m定尺長、U71MnG鋼軌，鋼軌質(zhì)量符合《高速鐵路用鋼軌》（TB/T3276-2011）的相關(guān)規(guī)

2、定。 3、扣件 采用WJ-8B型扣件。簡支梁靠近梁縫的一組扣件采用W1型彈條和復(fù)合墊板；簡支梁其余地段扣件均采用X2型彈條和復(fù)合墊板；橋臺地段扣件采用W1型彈條和橡膠墊板?？奂?yīng)滿足《客運專線扣件系統(tǒng)暫行規(guī)定》要求，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)詳見《WJ-8型扣件暫行技術(shù)條件》。,WJ-8B扣件系統(tǒng)示意圖,4、軌枕 采用SK-2型雙塊式軌枕（圖號：通線【2011】2351-1），軌枕間距一般為650mm，且不小于600mm。雙塊式軌

3、枕應(yīng)滿足《客運專線鐵路雙塊式無砟軌道雙塊式混凝土軌枕暫行技術(shù)條件》（科技基【2008】74號）的要求。 5、道床 道床采用C40鋼筋混凝土，現(xiàn)場連續(xù)澆筑。橋上道床板寬度為2800mm，厚度為260mm(內(nèi)軌處)，長度一般為5～7m，相鄰道床板縫100mm左右。橋上每塊道床板設(shè)兩個棱柱形凸臺，長×寬=1022mm×700mm（上表面），高110mm，傾角為1:10。,軌枕照片,6、隔離層 道床板

4、與底板之間設(shè)置700g/㎡的4mm厚聚丙烯土工布中間層。每塊底座板上設(shè)置兩個抗剪凹槽與道床板限位凸臺匹配，凹槽內(nèi)部鋪設(shè)彈性橡膠墊層。 7、橋上混凝土底座 橋上無砟軌道的C40混凝土底座直接澆筑在橋面上，并與橋面預(yù)埋鋼筋連接，混凝土底座采用分塊式結(jié)構(gòu)，底座長度與寬度跟道床板的長度和寬度相同，高度為210mm。,8、曲線地段超高設(shè)置 橋上曲線超高在底座上實現(xiàn)，采用外軌抬高方式設(shè)置。 我分部管段內(nèi)共有5

5、條曲線段，設(shè)有2個超高值，80mm和95mm。80mm的超高只位于鄧家灣特大橋上，95mm的超高分布在其他橋梁、路基、隧道上。具體曲線分布與超高值設(shè)置詳見“一分部線形分布及超高設(shè)置統(tǒng)計表”。,橋上無砟軌道(直線段)橫斷面圖,橋上無砟軌道(曲線段)橫斷面圖,1、底座板技術(shù)參數(shù) ⑴底座板橫斷面 橋梁底座板設(shè)計寬度為2.8m，同道床板寬度。底座板軸線距線路中心線的距離為2.5m。因軌道結(jié)構(gòu)超高在底座板上實現(xiàn)，所以不同超高地段的

6、底座板截面尺寸也有所不同。我分部管段內(nèi)共有兩種超高設(shè)置，分別為超高80mm(僅位于鄧家灣特大橋)和超高95mm。直線與圓曲線之間的緩和曲線段的底座板高度按線性變化。不同超高地段底座板的橫斷面詳見下圖：,直線段左線底座板橫斷面圖(單位:mm),超高80mm地段左線底座板橫斷面圖(單位:mm),超高95mm地段左線底座板橫斷面圖(單位:mm),⑵底座板平面布置 橋梁底座板采用分塊結(jié)構(gòu)，每個分塊結(jié)構(gòu)中設(shè)有兩個限位凸臺凹槽，分塊結(jié)構(gòu)布置

7、形式詳見下圖：,24m簡支梁底座板分塊布置圖(單位:mm),32m簡支梁底座板分塊布置圖(單位:mm),5.6m橋臺底座板分塊布置圖(單位:mm),2、底座板施工工藝流程 底座板施工工藝流程為：施工準(zhǔn)備→鋼筋綁扎→模板安裝→混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)。 3、施工步驟 ⑴施工準(zhǔn)備 混凝土底座施工前應(yīng)對橋梁進(jìn)行驗收，梁面應(yīng)滿足鋪設(shè)無砟軌道的要求，完成CPⅢ測設(shè)及評估。對于梁面軌道中心線2.8m范圍進(jìn)行機械鑿毛處理

8、，鑿毛區(qū)域邊緣應(yīng)保持齊平，鑿毛過程中應(yīng)及時采用高壓水及鋼絲刷清潔梁面。,⑵鋼筋綁扎 混凝土底座施工前應(yīng)對橋梁進(jìn)行驗收，在梁面上用墨線彈出底層鋼筋設(shè)計位置，按照墨線位置綁扎鋼筋。鋼筋綁扎按照《通線[2011]2351-Ⅲ》執(zhí)行。 ⑷模板安裝 底座板縱向模板、端模、限位凹槽模板均采用定型鋼模，長度3m。模板安裝時，根據(jù)設(shè)計圖紙在橋面上放出底座板的邊線，然后安裝底座板模板，安裝時注意控制好模板的豎直度、模板縫的封堵及

9、模板錯臺。模板加工采用支撐桿加固。,放樣底座板鋼筋位置,底座板鋼筋綁扎,限位凹槽模板,底座板模板加固,限位凹槽模板安裝,底座板模板安裝全景,需特別注意限位凸臺模板的安裝，要確保限位凸臺模板的位置和標(biāo)高準(zhǔn)確。 ⑸混凝土澆筑 底座板采用C40混凝土澆筑，混凝土施工前應(yīng)對梁面進(jìn)行清潔，并提前2小時進(jìn)行預(yù)濕但不得有積水?；炷恋鬃捎梅謮K式進(jìn)行澆灌，灌注混凝土?xí)r應(yīng)防止對鋼筋的撞擊?；炷恋鬃鏁r，應(yīng)嚴(yán)格按照設(shè)計進(jìn)行高程控制，只

10、有強度達(dá)到設(shè)計強度的75%以上后，才能進(jìn)行下一步施工作業(yè)?；炷恋鬃斆鎽?yīng)平整，其平整度要求10mm/3m，底座頂面高出允許偏差為±10mm：凹槽深度允許偏差為±10mm，寬度為±5mm。,橋梁、C25混凝土剛性路基底座模板安裝允許偏差,橋梁、C25混凝土剛性路基底座鋼筋安裝允許偏差,底座及凹槽外形尺寸允許偏差表,1、道床板技術(shù)參數(shù) ⑴道床板橫斷面 橋梁道床板設(shè)計寬度為2.8m，道床板軸線距

11、線路中心線的距離為2.5m。受線路設(shè)置超高的影響，所以不同超高地段的底座板截面尺寸也有所不同。不同超高地段底座板的橫斷面詳見下圖：,直線段左線道床板橫斷面圖(單位:mm),超高80mm地段左線道床板橫斷面圖(單位:mm),超高95mm地段左線道床板橫斷面圖(單位:mm),⑵道床板平面布置 橋梁道床板采用分塊結(jié)構(gòu) ，分塊結(jié)構(gòu)布置形式同底座板，每塊道床板設(shè)有兩個限位凸臺，對道床板限位有作用。 ⑶道床板上的軌枕布置 道

12、床板澆筑前，先將軌枕按設(shè)計要求鋪設(shè)，鋪設(shè)完畢后將軌枕澆筑在道床板中。24m簡支梁的軌枕布置間距為650mm，32m簡支梁的軌枕布置間距為654mm，5.6m橋臺的軌枕布置間距為628mm。連續(xù)梁上的軌枕布置間距類型較多，很不規(guī)則，具體數(shù)值詳見連續(xù)梁軌道結(jié)構(gòu)設(shè)計圖。 道床板與底座板之間設(shè)置土工布隔離層。,無砟軌道結(jié)構(gòu)照片,,,道床板,,,底座板,,,軌枕,扣件,,,2、道床板施工工藝流程 道床板采用組合式軌排發(fā)施工，工藝流

13、程如下：鋪設(shè)隔離層及彈性墊層→綁扎道床凸臺以及道床下層鋼筋→軌枕布設(shè)→軌排就位→軌排粗調(diào)→綁扎上層鋼筋→安裝模板→軌道精調(diào)→道床混凝土澆筑→混凝土養(yǎng)護(hù)→軌道復(fù)測→軌排拆除。 3、施工步驟 ⑴鋪設(shè)隔離層及彈性墊層 道床板與底板之間設(shè)置700g/㎡的4mm厚聚丙烯土工布中間層。,每塊底座板上設(shè)置兩個抗剪凹槽與道床板限位凸臺匹配，凹槽內(nèi)部鋪設(shè)彈性橡膠墊層。 隔離層鋪設(shè)前應(yīng)該將底座板表面清理干凈。土工布接縫應(yīng)與

14、軌道方向垂直，采用對接方式并用膠帶粘結(jié)，接縫處及邊緣應(yīng)注意不能出現(xiàn)折疊和翹起。鋪設(shè)土工布時，在土工布邊緣處采用固定措施，凹槽內(nèi)應(yīng)清潔無積水。 按設(shè)計要求在凹槽周圍安裝8mm厚彈性墊層和泡沫板（泡沫板安裝于彈性墊層四周，現(xiàn)場切割）并用膠帶紙封閉所有間隙，在澆筑混凝土?xí)r不得發(fā)生變形。注意凹槽周圍的橡膠墊和泡沫板應(yīng)密貼，防止鼓起現(xiàn)象。,隔離層鋪設(shè),隔離層鋪設(shè),隔離層鋪設(shè),⑵綁扎道床凸臺以及道床下層鋼筋 橋梁地段道床板

15、采用雙層配筋。道床板鋼筋綁扎前，應(yīng)在底座板隔離層上放出軌枕鋪設(shè)邊線、軌枕軸線、線路中線以及鋼筋布置線，以方便軌枕鋪設(shè)及鋼筋定位。 道床板內(nèi)除縱、橫向接地鋼筋交叉點按規(guī)定進(jìn)行焊接外，其余縱向鋼筋與橫向鋼筋（含軌枕桁架橫向鋼筋）的交叉點處均設(shè)置絕緣卡做絕緣處理。絕緣卡安裝完畢后，多余部分要剪掉。在道床板混凝土澆筑前應(yīng)對絕緣性能進(jìn)行測試，滿足相關(guān)技術(shù)要求后方可澆筑混凝土。,軌枕軸線放樣,底層鋼筋位置放樣,道床板底層及凸臺鋼筋綁扎,絕緣

16、卡多余部分要剪掉,⑶軌枕布設(shè) 在底座板上劃出軌枕邊緣線，利用跨線門機從線間位置夾取軌枕，將軌枕間距大致調(diào)整到設(shè)計位置，人工輔助進(jìn)行軌枕間距微調(diào)。32米簡支梁段軌枕間距設(shè)計一般為654mm，梁端最后一塊軌枕到梁縫中線位置設(shè)計為327mm。24米簡支梁段軌枕間距一般為650mm，梁端最后一塊軌枕到梁縫中線位置設(shè)計為325mm。軌枕放置的角度及一段長度內(nèi)的軌枕的線性必須要滿足要求。軌枕布設(shè)時，在底座板上用小方木將軌枕墊起。,軌枕散布,

17、軌枕位置調(diào)整,⑷軌排就位 道床板采用組合式軌道排架法施工，組合式軌道排架(以下簡稱軌排)是用于固定多個軌枕并便于軌枕精確定位的精密工裝，軌排在專業(yè)的廠家加工并組裝后運至施工現(xiàn)場。 組合式軌道排架包括軌排框架、支腿（調(diào)整器）、軌向鎖定器組成。軌排構(gòu)架由多個縱向均勻間隔設(shè)置的托梁、及與托梁垂直設(shè)置并通過軌距調(diào)節(jié)裝置（定位夾板、調(diào)整夾板和楔形夾板）連接的兩根等長60kg/m工具軌組成。 軌排就位前，依次安裝WJ-8B扣

18、件的組件：彈性墊層→鐵墊板→鋼軌墊板→軌距擋塊。,組合式軌道排架,用平板車運送組裝好的軌排至施工現(xiàn)場，按照軌排位置依次布設(shè)，32m標(biāo)準(zhǔn)箱梁段為6540型，24m標(biāo)準(zhǔn)箱梁段為6500型，5.6m橋臺段為5850型。根據(jù)測設(shè)的底座板軌道中心點位，輔助彈線，使軌排框架準(zhǔn)確就位。高程誤差控制在 -10mm,0、中線±10mm。在軌排落至道床板前，軌縫利用相鄰的兩軌排軌枕間距允許范圍進(jìn)行調(diào)整。軌縫控制在6～8mm，鋼軌接收要平順

19、，不得有錯牙或錯臺。,軌排就位后，依次安裝WJ-8B扣件組件：絕緣塊→彈條→道釘，扣件安裝完畢后，擰緊道釘，緊固彈條，彈條的緊固以塞尺控制彈條與絕緣擋塊的空隙值為0.2mm～0.5mm 。 W1型彈條的緊固扭矩約為160 N·m，X2型彈條的緊固扭矩約為110 N·m。,軌排連接,軌排組裝架設(shè)允許偏差,⑸軌排粗調(diào) 軌排粗調(diào)采用全站儀，道尺完成軌排初步調(diào)整。調(diào)整原則為先中線后高程，高程誤差寧低勿高，中線

20、誤差越小越好。 全站儀采用自由設(shè)站法定位，設(shè)站時至少觀測附近4對CPⅢ點，全站儀測設(shè)軌道中線、高程誤差，并使用螺柱支腿等軌排架橫向、縱向調(diào)整機構(gòu)完成軌排粗調(diào)整。軌排粗調(diào)完成后，相鄰兩排架間采用夾板聯(lián)接。利用軌道排架橫向、豎向調(diào)整機構(gòu)完成軌排的粗調(diào)工作，按照先中線后水平的順序循環(huán)進(jìn)行。,粗調(diào)順序為： 1→4→5→8→2→3→6→7→1→2→3→4→5→6→7→8。如圖,①中線調(diào)整 利用全站儀使用周圍4對CPⅢ點進(jìn)行設(shè)站，精

21、調(diào)小車對軌排的平面位置進(jìn)行測量，當(dāng)軌排偏離線路方向左邊時，擰緊左方軌向鎖緊器螺栓，同時松開右方鎖緊器螺栓；反之當(dāng)軌排偏離線路右方時，擰緊右方鎖緊器螺栓，松開左方鎖緊器螺栓。調(diào)整完成后專人檢查確保兩側(cè)螺栓必須密貼支承層側(cè)面。 ②高程調(diào)整 根據(jù)精調(diào)小車顯示的數(shù)據(jù)，對軌排的高程和水平進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整時如果左軌需抬高，就順時針擰緊左側(cè)高程調(diào)節(jié)桿,反之則逆時針調(diào)整。調(diào)整完成后檢查左右兩側(cè)螺桿底部緊貼支承層表面。 粗調(diào)工作必須

22、重視，粗調(diào)到位能大大提高精調(diào)時的效率。,軌排粗調(diào),軌排粗調(diào),⑹道床板頂層鋼筋綁扎 軌排粗調(diào)完成后，按照設(shè)計要求綁扎道床板頂層鋼筋。在縱向鋼筋交叉點處位置安裝上絕緣卡，等整根鋼筋絕緣卡安裝完畢后，將鋼筋抬起并通過絕緣卡卡在軌枕桁架鋼筋上，然后再在桁架鋼筋交叉點處安裝絕緣卡。綁扎過程中要注意鋼筋與軌枕間的保護(hù)層；道床板內(nèi)上層鋼筋混凝土保護(hù)層最小厚度40mm，允許偏差±5mm。 無砟軌道中的綜合接地鋼筋利用道床內(nèi)的結(jié)

23、構(gòu)鋼筋，每塊道床板內(nèi)設(shè)三根縱向接地鋼筋和一根橫向接地鋼筋，其中三根縱向接地鋼筋時位于道床板上層軌道中心和最外側(cè)的兩,根鋼筋，縱、橫向接地鋼筋交叉點應(yīng)進(jìn)行焊接；道床板之間通過板端接地端子用等電位連接線連接成接地單元，每個接地單元長度不超過100m；每個接地單元中部與防護(hù)墻底部的接地端子用連接線連接。 每塊道床板鋼筋綁扎過程中應(yīng)在兩端部的線外側(cè)(左線或右線靠近防護(hù)墻側(cè))各預(yù)埋一個接地端子(每塊道床板共預(yù)埋2個)。接地端子焊接在鋼筋內(nèi)

24、側(cè)。 道床板鋼筋綁扎并焊接完成后，應(yīng)進(jìn)行絕緣性能測試，檢測采用歐姆表。非接地鋼筋中，任意兩根鋼筋的電阻值不小于2MΩ。,,無砟軌道結(jié)構(gòu)物凈保護(hù)層厚度統(tǒng)計表,單塊道床板綜合接地連接示意圖,道床板綜合接地示意圖,道床板接地端子,接地鋼筋絕緣檢測,道床板鋼筋加工允許偏差,⑺道床板模板安裝 道床板模板采用組合鋼模板，模板采用特制的支撐桿加固，即滿足安裝精度要求，又便于操作。 ①道床板模板分橫向模板(端模)、縱向模板。

25、 ②橋梁橫向模板是模板安裝的重點，采用兩塊預(yù)制鋼模板組成，中間插入特制夾塊，固定模板位置并確保伸縮縫的寬度，兩端與縱向模板固定，使橫向模板豎直，澆筑道床板的過程中一次成型。,道床板端模,道床板端模,,,橫向模板長度2.8米，安裝在兩根軌枕中間，混凝土澆筑前涂抹脫模劑，混凝土初凝后需適當(dāng)?shù)乃蓜愉撃０?，以便于后期拆模?③相鄰的兩塊縱向模板用螺栓連接，螺栓連接時一定要保證相鄰兩塊模板之間不出現(xiàn)錯臺，并在兩模板連接面處貼雙面膠或膠

26、條，以防止模板間出現(xiàn)縫隙漏漿。 ④防護(hù)墻側(cè)的支撐桿不得支撐在CPⅢ點附近，與CPⅢ點的距離應(yīng)大于2m。,道床板模板安裝,道床板模板安裝,道床板模板安裝允許偏差,⑻軌道精調(diào) 無砟軌道精調(diào)主要方法與軌道粗調(diào)一致，調(diào)整時重點注意以下幾點： ①精調(diào)前檢查確認(rèn)扣件是否安裝正確，是否有掉板現(xiàn)象，鋼軌頂面是否有混凝土漿；精調(diào)小車數(shù)據(jù)是否輸入正確等等。 ②利用8個CPⅢ控制點進(jìn)行設(shè)站，設(shè)站精度必須保證三維坐標(biāo)精度誤差控制

27、在0.7mm以內(nèi)，設(shè)站完成后，任意選擇一個CPⅢ點進(jìn)行放樣，偏差控制在1mm以內(nèi)。 ③用軌檢小車和全站儀逐一檢測每根軌枕處的軌頂高程,軌道中線位置、鋼軌間距、方向、水平等幾何形態(tài)，并進(jìn)行調(diào)整，精調(diào)過程最少分3次進(jìn)行，第一次是粗略調(diào)整，將誤差控制在2mm以內(nèi)，第二次精調(diào)整，將誤差控制在高程：0、-0.5mm，左右軌軌面相對高差：±0.2mm，中線位置：0mm，最后一次微調(diào)并采集數(shù)據(jù)，確保最終精調(diào)結(jié)果滿足相鄰軌枕的中線和高

28、程絕對值變化率不大于1‰。 ④用兩側(cè)的軌向鎖定器進(jìn)行軌道中線的調(diào)整，用螺柱支腿進(jìn)行軌道標(biāo)高的調(diào)整，在軌向調(diào)整時為防止螺桿受力時對支承層側(cè)面造成破壞，需在每個螺桿處配置一個40mm*40mm的鐵片。,⑤軌道調(diào)整定位合格后，檢查軌排固定裝置，防止混凝土澆筑時軌排移位。 ⑥精調(diào)換站時，換站誤差不得大于2mm，否則要重新設(shè)站，并且每站必須搭接至少8根軌枕。 ⑦精調(diào)完成后，在精調(diào)好的區(qū)域設(shè)置醒目的標(biāo)志牌，嚴(yán)禁人員走動及任何

29、碰撞。,軌道精調(diào),精調(diào)后的軌排幾何形位允許偏差,⑼道床板混凝土澆筑 ①澆筑前對模板進(jìn)行涂油處理，灑水潤濕底板及軌枕表面。使用防護(hù)罩保護(hù)鋼軌、扣件及軌枕不被混凝土污染。 ②澆筑混凝土前，首先檢查和確認(rèn)精調(diào)結(jié)果，如果軌道放置時間過長（超過6h），或環(huán)境溫度變化超過15℃，或受到外部條件影響，必須重新精調(diào)。 ③混凝土振搗使用插入式振搗棒，振搗時避免搗固棒觸碰軌排與支撐架，插點布置應(yīng)均勻，不得漏振?；炷琳駬v完成后，及

30、時修整收面，收抹面分五道：第一道通過高程控制尺粗平，注意控制橫向0.7%的排水坡，第二道精平，第三,道壓光，第四道局部壓光，第五次在初凝后做最后一次收光，防止裂紋產(chǎn)生。收面時應(yīng)特別注意軌枕四周及框架底部，需采用自制的長抹刀進(jìn)行收面。 ④夏季施工時由于混凝土表面水份蒸發(fā)快，容易造成混凝土表面開裂，所以無砟軌道道床板（底座板）收面應(yīng)在施工棚內(nèi)進(jìn)行，施工棚每個作業(yè)面至少配置100米，為了便于人工移動，底部配有行走滑輪。采用施工棚

31、作業(yè)時，要考慮物流組織的影響，每個循環(huán)施工完成要置于同一線路后方。 ⑤澆筑過程中不允許出現(xiàn)施工縫，必須連續(xù)澆筑。,⑥澆筑過程中對框架軌排易損易污染部件（鋼軌、扣件、框架、螺桿調(diào)節(jié)器、絲杠）進(jìn)行防護(hù)。 ⑦混凝土初凝后，松開支承螺栓1/4～1/2圈，隨即松開扣件和魚尾板螺栓，避免溫度變化時鋼軌伸縮對混凝土造成破壞。 ⑧橋梁地段連續(xù)道床板端部與路基或隧道地段無砟軌道間設(shè)置20mm的預(yù)留縫，預(yù)留縫處將雜物清理干凈后采用泡

32、沫塑料板進(jìn)行填塞，并在表面30mm范圍內(nèi)采用密封膠填充。軌枕間距為600～650mm，預(yù)留縫處軌枕間距可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進(jìn)行調(diào)整。,預(yù)留縫設(shè)計圖,混凝土收面,環(huán)境溫度較高時在施工棚內(nèi)作業(yè),道床板外觀尺寸允許偏差,⑽道床板混凝土養(yǎng)護(hù) 在混凝土抹面完成后就及時對混凝土進(jìn)行土工布覆蓋，混凝土終凝后開始灑水養(yǎng)護(hù)，過早的話容易使混凝土表面起皮，覆蓋使確保土工布四周壓嚴(yán)實，不得被風(fēng)吹起，且養(yǎng)護(hù)時間不得低于3天。 道床混凝土澆筑達(dá)到初

33、凝后（用2kg鋼球測其強度，以鋼球自重在道床面上的壓痕進(jìn)行檢驗），可松動螺桿調(diào)節(jié)器90度，防止軌排在澆筑過程中產(chǎn)生微小上浮，然后提松橫向模板和施工縫模板，扣件全部松開，釋放軌道在施工過程中由溫度和徐變引起的變形。操作時注意不要擾動軌排。,混凝土養(yǎng)護(hù),混凝土養(yǎng)護(hù),⑾軌道復(fù)測 在澆筑混凝土后框架拆除前，并且無太陽直射和溫度變化不大的環(huán)境條件下，按要求扭矩上緊扣件，然后精調(diào)小車采集每一個軌枕處的數(shù)據(jù)。不論結(jié)果是否超標(biāo)都必須采集每一個軌

34、枕處的數(shù)據(jù)，對不合格點，及時做好標(biāo)記，為以后更扣件提供可靠數(shù)據(jù)。,軌道復(fù)測,⑿軌排拆除 ①道床板混凝土抗壓強度達(dá)到5MPa后，先將縱橫向模板連接和橫向模板連接以及與地面的連接松開，然后人工配合吊車進(jìn)行模板的拆除，依次逐塊拆除、將各種型號模板等分別歸類、集中。 ②模板拆除后，應(yīng)及時找出接地端子。 ③松開單元軌的全部扣件，再松魚尾板，然后再順序旋升軌排支腿1～2 mm，用門機將軌排拆除。 ④安排專人負(fù)責(zé)對拆卸