畢業(yè)論文--crts ii型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量技術(shù)

1、<p>　　CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量技術(shù)</p><p>　　摘要：CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工技術(shù)在我國(guó)是一項(xiàng)新技術(shù)，其中施工測(cè)量技術(shù)可以借鑒的方法較少。本文重點(diǎn)介紹京滬高速鐵路無(wú)砟軌道底座板放樣、軌道板粗鋪、精調(diào)測(cè)量作業(yè)流程、步驟、控制要點(diǎn)及設(shè)備配置，為同類施工提供參考。</p><p>　　關(guān)鍵詞：II型板 無(wú)砟軌道 施工測(cè)量</p>&

2、lt;p><b>　　一、概述</b></p><p>　　京滬高速鐵路淮河特大橋起訖里程為DK757+377.44～DK781+883，全長(zhǎng)24.506Km。采用CRTSⅡ型板式無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)，橋上無(wú)砟軌道結(jié)構(gòu)形式如下圖1.1、1.2：</p><p>　　1.1 直線橋梁無(wú)砟軌道橫斷面圖</p><p>　　1.2 曲線橋梁無(wú)砟軌道橫斷

3、面圖</p><p>　　二．施工測(cè)量作業(yè)流程</p><p>　　CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量作業(yè)流程見(jiàn)圖2.1</p><p>　　圖2.1CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量作業(yè)流程圖</p><p>　　三．底座（支承層）混凝土邊模精確定位及外形檢測(cè)</p><p>　　底座（支承層）混凝土邊模精確定位

4、作業(yè)流程見(jiàn)圖3.1。</p><p>　　圖3.1底座（支承層）混凝土邊模精確定位作業(yè)流程圖</p><p>　　底座混凝土邊模的精確定位應(yīng)符合底座板驗(yàn)收規(guī)范要求表3.1的規(guī)定。</p><p>　　支承層混凝土使用攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)，應(yīng)采用全站儀進(jìn)行測(cè)控，攤鋪精度應(yīng)符合表的規(guī)定。</p><p>　　表3.1底座板攤鋪精度的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)</p&

5、gt;<p>　　四．軌道板安置點(diǎn)（定位錐）與基準(zhǔn)點(diǎn)（GRP）測(cè)設(shè)</p><p>　　軌道板安置點(diǎn)測(cè)設(shè)作業(yè)流程見(jiàn)圖4.1。</p><p>　　圖4.1 軌道板安置點(diǎn)測(cè)設(shè)作業(yè)流程圖</p><p>　　軌道板安置點(diǎn)測(cè)設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　1. 軌道板安置點(diǎn)位于軌道板橫接縫的中央，相應(yīng)里程中心點(diǎn)的法線上，并向線

6、路左側(cè)或右側(cè)偏離軌道中線0.10m，在曲線地段，安置點(diǎn)應(yīng)置于軌道中線外側(cè)，直線地段安置點(diǎn)應(yīng)置于線路中線同一側(cè)。安置點(diǎn)的位置應(yīng)以線路中線為基準(zhǔn)，垂直于鋼軌頂面連線，投影到底座或支承層表面上，見(jiàn)圖4.2-1和4.2-2。 </p><p>　　圖4.2-1圖軌道板安置點(diǎn)與軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)位置示意圖</p><p>　　圖4.2-2 軌道板安置點(diǎn)（定位錐）與軌道基準(zhǔn)點(diǎn)（GRP點(diǎn)）位置示意圖<

7、/p><p>　　2. 軌道板安置點(diǎn)測(cè)設(shè)的主要設(shè)備見(jiàn)表4.1。</p><p>　　表4.1 軌道板安置點(diǎn)測(cè)設(shè)的主要設(shè)備表</p><p>　　3． 安置點(diǎn)測(cè)設(shè)時(shí)全站儀設(shè)站，安置點(diǎn)平面位置允許偏差為±5mm。</p><p>　　基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　（1） 基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)作業(yè)流程見(jiàn)圖<

8、;/p><p>　　圖4.3 軌道基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)作業(yè)流程</p><p>　?。?）道板基準(zhǔn)點(diǎn)放樣測(cè)設(shè)的主要設(shè)備見(jiàn)表4.2。</p><p>　　表4.2軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)的主要設(shè)備表</p><p>　　（3） 軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)應(yīng)按下列步驟：</p><p>　　1）在兩對(duì)CPⅢ點(diǎn)間設(shè)站，根據(jù)計(jì)算坐標(biāo)測(cè)設(shè)軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)；<

9、/p><p>　　2）在基準(zhǔn)點(diǎn)位置埋設(shè)測(cè)釘；</p><p>　　3）對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)和CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行多測(cè)回平面坐標(biāo)聯(lián)測(cè)；</p><p>　　4）對(duì)基準(zhǔn)點(diǎn)和CPⅢ點(diǎn)進(jìn)行精密高程坐標(biāo)聯(lián)測(cè)；</p><p>　　5）將聯(lián)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算獲得基準(zhǔn)點(diǎn)的三維坐標(biāo)。</p><p>　?。?） 軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)設(shè)應(yīng)按符合下列規(guī)定：</p

10、><p>　　1）基準(zhǔn)點(diǎn)位于軌道板橫接縫的中央，與安置點(diǎn)對(duì)稱分布，見(jiàn)圖4.2-2；</p><p>　　2）全站儀設(shè)站應(yīng)符合每次設(shè)站測(cè)量距離應(yīng)不大于30m的規(guī)定；</p><p>　　3）埋設(shè)測(cè)釘時(shí)，軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)放樣平面位置允許偏差為±5mm；</p><p>　　4）依據(jù)CPⅢ進(jìn)行基準(zhǔn)點(diǎn)聯(lián)測(cè)，觀測(cè)3個(gè)測(cè)回；</p>&l

11、t;p>　　5）基準(zhǔn)點(diǎn)的高程測(cè)量應(yīng)執(zhí)行精密水準(zhǔn)測(cè)量有關(guān)規(guī)定；</p><p>　　6）換站時(shí)，應(yīng)對(duì)上一測(cè)站的至少5個(gè)相鄰基準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行重復(fù)觀測(cè)；</p><p>　　7）對(duì)觀測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行平差計(jì)算，平差后基準(zhǔn)點(diǎn)之間的平面相對(duì)精度應(yīng)不大于0.2mm，高程相對(duì)精度應(yīng)不大于0.1mm。</p><p>　　五．軌道板鋪設(shè)精調(diào)作業(yè)</p><p>　　

12、1. 軌道板鋪設(shè)精調(diào)作業(yè)流程見(jiàn)圖5.1。</p><p>　　圖5.1軌道板鋪設(shè)及精調(diào)作業(yè)流程</p><p>　　2.軌道板初鋪定位應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　（1）軌道板鋪設(shè)前，按設(shè)計(jì)布板文件測(cè)量確定各編號(hào)軌道板位置，并在支承層或底座上用墨線標(biāo)示安裝邊線，標(biāo)注軌道板編號(hào)；</p><p>　　（2）軌道板初鋪時(shí)，將軌道板緊靠定位

13、錐置于支撐墊木上，側(cè)面應(yīng)與支承層或底座上的安裝邊線對(duì)齊，鋪設(shè)橫向位置偏差應(yīng)小于5 mm。</p><p>　　軌道板精調(diào)作業(yè)流程見(jiàn)圖5.2。</p><p>　　圖5.2 CRTS II型軌道板精調(diào)作業(yè)流程圖</p><p>　　3.軌道板精調(diào)的主要設(shè)備見(jiàn)表5.1。</p><p>　　表5.1軌道板精調(diào)的主要設(shè)備表</p>&

14、lt;p>　　4. 精調(diào)作業(yè)應(yīng)按照下列步驟：</p><p>　　(1)將測(cè)量標(biāo)架放置于軌道板的固定位置，將全站儀和定向棱鏡架設(shè)在對(duì)中強(qiáng)制三腳座上，并與基準(zhǔn)點(diǎn)強(qiáng)制對(duì)中；</p><p>　　(2) 用已設(shè)程序控制的全站儀測(cè)量放置在標(biāo)架上的六個(gè)棱鏡，獲取六個(gè)工位的調(diào)整量；</p><p>　　(3)按照六個(gè)顯示器上的調(diào)整量用雙向千斤頂調(diào)整軌道板；</p&g

15、t;<p>　　(4)重復(fù)精調(diào)作業(yè)步驟2和3，直至滿足軌道板鋪設(shè)允許偏差的要求。</p><p>　　5. 精調(diào)作業(yè)要求應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　(1)軌道板精調(diào)作業(yè)時(shí)全站儀設(shè)站和后視棱鏡安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：</p><p>　　1）全站儀設(shè)站和后視棱鏡安裝應(yīng)使用強(qiáng)制對(duì)中三腳座； </p><p>　　2）全站儀的定

16、向，應(yīng)使用軌道板基準(zhǔn)點(diǎn)和已調(diào)好的相鄰軌道板上的兩個(gè)棱鏡。</p><p>　　(2 )為防止砂漿灌注時(shí)軌道板上浮和側(cè)移，須安裝和使用地錨及扣壓裝置。</p><p>　　(3) 軌道板精調(diào)后應(yīng)采取相應(yīng)防護(hù)措施，避免灌漿成型前的外界擾動(dòng)破壞精調(diào)成果。</p><p>　　6. 灌注砂漿后應(yīng)進(jìn)行軌道板鋪設(shè)精度復(fù)測(cè)。</p><p>　　(1)軌道

17、板鋪設(shè)精度復(fù)測(cè)評(píng)估的主要設(shè)備見(jiàn)表5.2。</p><p>　　表5.2 CRTS II型軌道板精調(diào)復(fù)測(cè)評(píng)估的主要設(shè)備表</p><p>　　(2)檢測(cè)方法：將II型板測(cè)量標(biāo)架置于承軌臺(tái)上，測(cè)量2個(gè)棱鏡的坐標(biāo)，保存測(cè)量結(jié)果；</p><p>　　(3) 檢測(cè)部位與精調(diào)作業(yè)相同；</p><p>　　(4) 用分析軟件對(duì)軌道板所對(duì)應(yīng)軌頂?shù)能壪颉?/p>

18、高低和扭曲進(jìn)行偏差計(jì)算和平順度分析，給出超限部分的調(diào)整作業(yè)方案；</p><p>　　(5) 軌道板精調(diào)成果應(yīng)滿足表5.3的規(guī)定。</p><p>　　表5.3 CRTS II型軌道板精調(diào)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)表</p><p>　　(6)軌道板平順度的允許偏差應(yīng)滿足表4.3的規(guī)。</p><p>　　六、CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量技術(shù)未來(lái)發(fā)展方

19、向</p><p>　　近年來(lái)，CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量技術(shù)發(fā)展迅速，成果喜人。例如在線測(cè)量技術(shù)，已可進(jìn)行加工狀態(tài)的實(shí)時(shí)顯示，及時(shí)檢測(cè)是否出現(xiàn)異常狀況，從而可大幅度提高生產(chǎn)效率。對(duì)于無(wú)砟軌道控制裝置，則要求高精度化、低成本和小型化。因?yàn)橹T如CRTS I 和 II板等均要求其組成零部件必須具有非常高的精度，以便減少噪聲、防止震動(dòng)和節(jié)省能耗，這些都是時(shí)代對(duì)高速鐵路提出的緊迫要求。 </p>

20、<p>　　在高精度加工和質(zhì)量管理過(guò)程中，隨著光機(jī)電一體化、系統(tǒng)化的發(fā)展，光學(xué)測(cè)量技術(shù)有了迅速的發(fā)展，相應(yīng)的測(cè)量機(jī)產(chǎn)品大量涌現(xiàn)，測(cè)量軟件的開(kāi)發(fā)也日益受到重視。</p><p>　　近年來(lái)，利用光學(xué)原理開(kāi)發(fā)的非接觸測(cè)量機(jī)及各種裝置非常多。如MARPOSS公司的非接觸式工具測(cè)量系統(tǒng)MidaLaser就是利用激光測(cè)頭的新型測(cè)量機(jī)，該機(jī)可在CNC機(jī)床保持運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下，自動(dòng)對(duì)所有工具進(jìn)行非接觸測(cè)量，并可根據(jù)測(cè)量

21、所得數(shù)值，對(duì)工具進(jìn)行自動(dòng)定位。索尼精密工程公司的非接觸形狀測(cè)量機(jī)YP20/21也是利用半導(dǎo)體激光高速高精密自動(dòng)聚焦傳感器的形狀測(cè)量機(jī)，所有刻度尺均系標(biāo)準(zhǔn)元件，傳感器和載物臺(tái)均由微型計(jì)算機(jī)控制，具有優(yōu)異的操作性能和數(shù)據(jù)處理功能。YKT公司銷售的非接觸三坐標(biāo)測(cè)量系統(tǒng)Zip250是一種高剛性、高速、高精密的新型測(cè)量機(jī)。該機(jī)載物臺(tái)的承載量為25千克，刻度尺的分辨力（X、Y、Z軸）均為0.25微米。機(jī)上裝配了帶數(shù)碼法蘭盤的CCD攝像機(jī)和最新DSP

22、處理器，因此，可進(jìn)行高速圖像處理測(cè)量，同時(shí)，也可與接觸式測(cè)頭并用進(jìn)行相關(guān)測(cè)量。比較典型的一起代表如新一代的測(cè)量機(jī)器人Leica TCA2003精密監(jiān)測(cè)全站儀和萊卡電子水準(zhǔn)儀DNA03等新型的測(cè)繪儀器</p><p>　　隨著非接觸、高效率測(cè)量機(jī)的大量出現(xiàn)，專家們預(yù)計(jì)，21世紀(jì)測(cè)量技術(shù)的發(fā)展方向大致如下：　</p><p>　?。?）測(cè)量精度由微米級(jí)向納米級(jí)發(fā)展，進(jìn)一步提高測(cè)量分辨力；<

23、;/p><p>　?。?）由點(diǎn)測(cè)量向面測(cè)量過(guò)渡，提高整體測(cè)量精度（即由長(zhǎng)度的精密測(cè)量擴(kuò)展至形狀的精密測(cè)量）；</p><p>　?。?）隨著圖像處理等新技術(shù)的應(yīng)用，遙感技術(shù)在精密測(cè)量工程中將得到推廣和普及;</p><p>　?。?）隨著標(biāo)準(zhǔn)化體制的確立和測(cè)量不確定度的數(shù)值化，將有效提高測(cè)量的可靠性。總之，測(cè)量技術(shù)必須實(shí)現(xiàn)高精度化，同時(shí)也要求實(shí)現(xiàn)高速化和高效率化，因此，

24、非接觸測(cè)量和高效率測(cè)量也就必然成為新世紀(jì)精密測(cè)量技術(shù)的重要發(fā)展方向。</p><p>　　江蘇高科測(cè)控技術(shù)有限公司為您提供GK-YBS-WY系列精密數(shù)字壓力計(jì)，可做標(biāo)準(zhǔn)表對(duì)壓力變送器和壓力開(kāi)關(guān)進(jìn)行標(biāo)定和校驗(yàn)，精度高，穩(wěn)定性強(qiáng)；GK-YBS-C系列精密數(shù)字壓力表，可做為標(biāo)準(zhǔn)表對(duì)普通壓力表和壓力變送器進(jìn)行檢驗(yàn)和校準(zhǔn)。</p><p><b>　　七、結(jié)束語(yǔ)</b><

25、/p><p>　　通過(guò)京滬高速鐵路CRTS II型板式無(wú)砟軌道底座板放樣、軌道板粗鋪、精調(diào)測(cè)量作業(yè)流程、步驟、控制要點(diǎn)及設(shè)備配置的介紹，使大家熟悉了CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量技術(shù)，推動(dòng)了CRTS II型板式無(wú)砟軌道施工測(cè)量技術(shù)在我國(guó)的發(fā)展。我堅(jiān)信通過(guò)我的努力學(xué)習(xí)會(huì)將這門技術(shù)熟悉掌握。并靈活運(yùn)用于施工中。在將來(lái)的無(wú)砟軌道技術(shù)中也一定會(huì)有不含伸縮縫的CRTS III板也會(huì)運(yùn)用于新一代技術(shù)發(fā)展中。</p&g