綠色物流金融運(yùn)營研究.pdf

1、21世紀(jì)是“綠色”世紀(jì)。綠色物流作為當(dāng)今低碳經(jīng)濟(jì)時(shí)代可持續(xù)發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè),是推進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的新的利潤增長點(diǎn),其發(fā)展離不開強(qiáng)有力的金融支持。發(fā)展綠色物流金融,不僅將有力地支持綠色物流運(yùn)營的經(jīng)濟(jì)績效、社會績效和生態(tài)績效的發(fā)揮,而且極大地促進(jìn)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的建設(shè)。對綠色物流金融運(yùn)營進(jìn)行系統(tǒng)地研究,是推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)建設(shè),發(fā)展綠色物流,促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展所面臨的新課題。
　　 目前我國物流運(yùn)營中存在著巨大的“外部

2、負(fù)效應(yīng)”,對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重污染和破壞。為實(shí)現(xiàn)綠色物流環(huán)境的凈化及其物流資源最充分的利用,需要金融機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、開發(fā)、推廣有關(guān)金融產(chǎn)品,為綠色物流運(yùn)營開展“融資信貸、支付結(jié)算、分散風(fēng)險(xiǎn)”等綠色物流金融服務(wù)。然而,由于我國長期“二元經(jīng)濟(jì)”結(jié)構(gòu)及金融抑制,致使綠色物流金融供給短缺,不能滿足綠色物流發(fā)展的金融需求。
　　 針對目前我國綠色物流金融供給短缺現(xiàn)狀,結(jié)合物流和金融,本文通過綠色物流金融運(yùn)營現(xiàn)狀分析,及綠色物流金融運(yùn)營機(jī)理分析,系

3、統(tǒng)地研究綠色物流金融運(yùn)營的績效評價(jià)與風(fēng)險(xiǎn)評估,在此基礎(chǔ)上,進(jìn)一步研究設(shè)計(jì)綠色物流金融的運(yùn)營模式,以及綠色物流金融的運(yùn)營環(huán)境優(yōu)化,初步構(gòu)建綠色物流金融運(yùn)營的理論框架和政策框架。
　　 首先,闡述綠色物流金融運(yùn)營的一般理論,深入地分析綠色物流金融的運(yùn)營現(xiàn)狀,從物流運(yùn)營的“外部負(fù)效應(yīng)”入手,分析綠色物流運(yùn)營的金融需求巨大與金融供給短缺及其成因;剖析綠色物流金融運(yùn)營模式缺乏,以及綠色物流金融運(yùn)營的環(huán)境堪憂等一系列問題。借鑒歐美、日本等發(fā)

4、達(dá)國家金融支持綠色物流經(jīng)驗(yàn),無疑給我國發(fā)展綠色物流金融具有重要啟示。
　　 其次,系統(tǒng)地分析綠色物流金融運(yùn)營機(jī)理,深入地分析綠色物流金融運(yùn)行的內(nèi)在需求、內(nèi)在動力,以及綠色物流金融運(yùn)行的互動發(fā)展;運(yùn)用基于AHP多目標(biāo)模糊理論綜合評價(jià)方法與模型,以中部地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品綠色物流金融運(yùn)營績效評價(jià)為例,深入研究綠色物流金融運(yùn)營的績效評價(jià);運(yùn)用基于語言O(shè)WA算子評估方法與模型,以中部地區(qū)開展農(nóng)產(chǎn)品綠色物流銀行業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)評估為例,深入地研究綠色物流金

5、融運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)評估;在此基礎(chǔ)上,通過綠色物流金融運(yùn)營模式可借鑒的典型案例分析,科學(xué)地設(shè)計(jì)股權(quán)式或非股權(quán)式“綠色物流銀行”運(yùn)營模式,以長株潭股份制“綠色物流銀行”科學(xué)構(gòu)建為實(shí)例,深入地研究綠色物流金融運(yùn)營模式設(shè)計(jì)。
　　 最后,為保障綠色物流金融的有效運(yùn)行,針對綠色物流金融運(yùn)營環(huán)境所存在的問題,深入地探討綠色物流金融的運(yùn)營環(huán)境優(yōu)化。
　　 通過分析與論證,得出如下主要結(jié)論:
　　 1.完善綠色物流金融運(yùn)營評價(jià)體系,拓展

6、綠色物流金融運(yùn)作模式,開發(fā)綠色物流金融產(chǎn)品,創(chuàng)新綠色物流金融融資機(jī)制,對綠色物流金融運(yùn)營至關(guān)重要。
　　 2.無論在信息完全或信息不完全條件下,綠色物流金融業(yè)務(wù)運(yùn)行,都作用于綠色物流業(yè)與金融業(yè)的有效融合,雙方相互博弈、互惠共贏,以滿足帕累托最優(yōu)。
　　 3.正確地評價(jià)綠色物流金融運(yùn)營績效,有利于提升綠色物流金融運(yùn)營效率,降低綠色物流金融運(yùn)營成本,是建立綠色物流金融評價(jià)體系的首要問題,也是科學(xué)設(shè)計(jì)綠色物流金融運(yùn)營模式的客觀

7、前提。
　　 4.客觀地評估綠色物流金融運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn),不僅有利于綠色物流金融運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)管理,而且有利于提升綠色物流金融運(yùn)營績效,是完善綠色物流金融評價(jià)體系不可或缺的重要方面,也是科學(xué)設(shè)計(jì)綠色物流金融運(yùn)營模式尤為重要的客觀前提。
　　 5.發(fā)展綠色物流金融,必須高效地融合綠色物流、資金流和信息流,形成多元利益主體的股權(quán)式或非股權(quán)式“綠色物流銀行”模式。
　　 6.健全綠色物流金融政策法規(guī)制度,強(qiáng)化綠色物流金融政府引導(dǎo)行為