船體曲面建模流程

1、船體曲面建模流程及建議曲面作為一條船的外殼，相對于其他船體構件，其具有以下特點：一、跨度大：自船尾到船首，船底到舷頂。二、涉及范圍廣：與平面建模、工藝、后處理密切相關。三、對硬件及建模者要求高：由于曲面建模涉及到大量空間構件，其計算方法與平面模型不同，計算量大得多，因此建議在硬件上對曲面建模部分有所傾斜；同時曲面建模非常容易出錯，要求建模者小心操作，以減少問題的隱患。另一方面，由于大部分曲面構件都是全船性的，為了便于協(xié)調，一條船從事曲面

2、建模的人不宜過多，2人比較合適。四、曲面建模要先行于其他小組的工作：由于平面板架上的cutouts及notches要參照外板縱骨和板縫，工藝、后處理的大量數(shù)據(jù)也要從曲面提取，因此曲面建模至少要先行2個月。在此期間把縱骨的軌跡及與外板的夾角調好后，外板上的組合T型材完全可以用平面板架建成，這樣做有很大好處。首先、若組合T型材作為平面板加處理，省掉把型材送到板材庫這一容易出錯的過程，同時生產(chǎn)信息（如劃線等）很容易得到，這樣既可減少后處理的工

3、作難度，又可提高工作質量。其次、若組合T型材作為平面板加處理，則曲面板架僅僅包括shellplates，出錯的概率就大大減少，同時修改起來也很容易，可以隨時組成曲面板架。再次、若組合T型材用平面板架建，對平面建模而言，就不會有剖不出縱骨的問題，省去了曲面把縱骨激活而平面再刷新這一反反復復過程。但是，組合T型材用平面板架建也會帶來新問題。首先就是由于T型材已作為板架，目前的cutouts標準需要添加用于板材的形式，這部分工作未嘗試過，有一

4、定的難度。（如沒能力建議請TRIBON公司的人來做）其次、由于組合T型材不再作為縱骨帶在曲面板架上，則曲面板架上相應的劃線就沒有了。（建議通過插入曲線的方法來彌補）根據(jù)以上數(shù)據(jù)切出各板縫，并嚴格按照命名規(guī)則取名。○2檢查板縫與縱骨的間距，對不滿足要求的板縫進行調整；檢查板縫○3與平面構件的間距和夾角，并對間距和夾角過小的進行調整。分別展開各塊板，檢查長度及寬度是否滿足要求，展開數(shù)據(jù)為外板○4訂貨提供準確的依據(jù)。（展開板時要注意把母板的m

5、argin設為0，否則展開板的每邊都增加15mm）5出外板展開圖，并提供給工藝添加余量和坡口等工藝信息。6根據(jù)工藝反饋的外板展開圖（整體或分段的形式），生成shellplates。7給每根縱骨開流水孔、通焊孔。檢查每個流水孔是否與平面構件沖突，流水孔和通焊孔的間距是否合理，對不合理的進行修改。8依次給每段stiffeners添加坡口、余量、端切形式、型材大小等信息，檢查正確后送到板材庫中。（注：在把stiffeners送到型材庫前，一定