加油活門故障

1、加油活門故障加油活門故障飛機的加油活門一共有三個，左右大翼油箱和中央油箱各一個。如下間圖MEL要求可以全部保留，保留后有兩個選擇:人工加油和重力加油。我們工作中一般都是遇到右大翼故障，如果是航后的時候遇到且無航材，我們可以串到中央郵箱。因為中央油箱操控不需要打板子。容易接近。1加油活門的控制謂的電控液動），之后燃油通過加油活門直接進入相應油箱。當活門電控無法打開，需要人工超控時按壓超控按鈕，油液通過超控活門直接進入，解除液鎖，克服彈簧力

2、，使得活門打開。2加油活門的位置：在兩側大翼油箱和中央油箱內，各有一個加油活門（可互換）。大翼油箱加油活門（7QU、8QU）位于大翼前緣，左側和右側的接近蓋板分別為522JB和622JB，超控按鈕為上圖所示.中央油箱加油活門（10QU）位于右主輪艙前壁板（接近需放下右側主輪艙門，不需要拆蓋板）。注意事項：拆下蓋板螺釘時要小心注意不要擰花螺釘，否則可能造成航班延誤。3主要步驟：警告：遵循手冊中和行業(yè)標準中規(guī)定的加油安全注意事項。（1）設停

3、留剎車。（2）油車加油管路與飛機接好，打開加油面板接近蓋板，選擇預選油量（此項一般機組執(zhí)行），估算加油活門故障的油箱所需油量。（3）在800VU上進行燈光測試和高油量傳感器測試（4）去駕駛艙檢查內部轉換活門（IntercellTransferValves）是否關閉（若沒有關閉，需首先確認大翼內側油箱各至少有1000kg燃油，然后復位49VU上的1QT和121VU上的2QT，若還不行，則IntercellTransferValve可能故障