閘調(diào)器處理辦法

1、閘調(diào)器性能試驗檢查處理方法：隨著修列車的高速重載，對車輛制動部分檢修質(zhì)量提出了更高的要求，而閘調(diào)器檢修方面的欠缺嚴(yán)重制約了車輛制動部分檢修質(zhì)量的提高。為了保證修車質(zhì)量，維護(hù)正常的交驗秩序，現(xiàn)將常見的閘調(diào)器故障形成原因和判別方法歸納如下，制動工班要認(rèn)真組織職工進(jìn)行學(xué)習(xí)，根據(jù)車輛的具體情況判別處理，確保檢修質(zhì)量和行車安全。1.ST1—600型閘調(diào)器故障原因和處理辦法：一必須更換閘調(diào)器的故障：1.制動后閘調(diào)器螺桿不發(fā)生任何動作。2.在調(diào)行程或

2、閘調(diào)器試驗時閘調(diào)器螺桿只進(jìn)不出或只出不進(jìn)時。3.車輛制動時閘調(diào)器與杠桿不接觸時4.在閘調(diào)器與臺車移動杠桿連接時用手轉(zhuǎn)動閘調(diào)器不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動困難時。5.閘調(diào)器絲杠彎曲、外觀變形、螺母脫出時。6.閘調(diào)器內(nèi)部缺油導(dǎo)致作用不靈活，在加入墊板實驗時出現(xiàn)每次絲杠拉出和進(jìn)入緩慢時。7.車輛緩解時杠桿仍與閘調(diào)器接觸時。二、閘調(diào)器的其他故障及處理辦法：1.做閘調(diào)器試驗時，增大間隙、減小間隙，試驗后行程和初始值大于10mm。處理辦法：（1.）通過對控制杠桿