門到門旅客運輸

1、對發(fā)展門到門道路旅客運輸?shù)囊恍┧伎糩摘要]：本文通過門到門中長途旅客道路運輸是指乘客從出發(fā)點到目的地的全部運輸過程，包括中間可能涉及到的起點至汽車站、汽車站換乘至汽車站、汽車站至目的地等環(huán)節(jié)均由承運人負責，無須旅客再辦理任何其他中間環(huán)節(jié)手續(xù)。其實質(zhì)就是道路運輸企業(yè)通過加強運輸組織，整合出租運輸功能、班線運輸功能為一體，使乘客只購買一張票，便能享受全程服務。相對于門到門的貨物道路運輸，門到門旅客運輸在我國發(fā)展緩慢，僅局限于少數(shù)機場的門到門

2、班車服務，旅游景點與賓館之間的運輸服務，而對于普遍意義上的門到門道路旅客運輸，還停留在摸索階段。、、門到門道路旅客運輸?shù)谋匾约翱尚行?.1公鐵競爭日益激烈，道路運輸企業(yè)必須創(chuàng)新出新的利潤增長點隨著鐵路的不斷興建以及鐵路提速的影響，鐵路和公路的競爭日益激烈，尤其是動車組的開通之后，道路客運企業(yè)面臨的壓力甚至超過了高油價。以合肥為例，自合寧滬鐵路動車組于2008年8月1日開通后，合肥至南京公路運輸客流比去年同期下降50%，客流量由去年每日

3、700800人次下降到300400人次。面對著新的市場競爭環(huán)境，道路運輸作為最基礎(chǔ)性的交通運輸方式，必須深入挖掘出比較優(yōu)勢，充分發(fā)揮出道路運輸?shù)募夹g(shù)特性。實現(xiàn)門到門的旅客運輸服務，既是道路運輸實現(xiàn)“三個服務”的具體體現(xiàn)，也是道路運輸企業(yè)創(chuàng)造出新的利潤增長點的良好途徑。2.2外出打工者子女群體在中西部地區(qū)，有大量的外出務工者。以安徽省為例，07年外出務工人員大1100余萬人，其中，有相當一部分人將子女留在老家上學，在假期將子女接到自己工作

4、的城市來團聚。由于許多外出打工者的子女年齡尚小，還不具備獨立乘車的能力，門到門的旅客運輸服務依托一站式的服務，可以提供將乘客直接送抵外出務工者家中或工作單位的服務，省去了外出務工者往返接送的勞頓。2.3老齡人和殘疾人群體根據(jù)民政部統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截止到2007年底，我國65歲以上的老年人占8.1%，已經(jīng)步入了老齡化社會。同時我國還有殘疾人6000多萬，約占人口5%。老齡人和殘疾人由于身體等方面的原因，比常人更需要貼心的門到門運輸服務，道路

5、運輸企業(yè)應該挖掘這塊市場，更好的體現(xiàn)交通運輸服務水平。2.4商務群體隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速增長，中國商務人士群體正開始崛起和壯大，這些乘客對出行的方便性、快速性、舒適性要求高于經(jīng)濟性的要求，門到門運輸形式滿足了商務群體的高品質(zhì)需求。道路運輸企業(yè)要抓住商務群體在服務質(zhì)量上的高層次需求特性，在商務群體出行比較密集的線路，選用舒適性較高的車輛進行接送，并在條件成熟的地方可在車輛上配置手提電腦專用桌面和插座、視聽音響設(shè)備等設(shè)施，進一步增強道路運